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[主观题]

采用爆震传感器来进行点火提前角的反馈控制,可使发动机尽可能工作在爆震临界点附近。()

采用爆震传感器来进行点火提前角的反馈控制,可使发动机尽可能工作在爆震临界点附近。()

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第1题
ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。

A.水温传感器

B.曲轴位置传感器

C.爆震传感器

D.车速传感器

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第2题
电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、初级电路通电时间控制和()控制三个方面。

A.传感器

B.反馈

C.控制单元

D.爆震

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第3题
ECU根据爆震传感器的信号确定爆震的发生和强度,进而发出指令调整点火提前角来控制爆震。()
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第4题
ECU根据爆震传感器的信号确定爆震的发生和强度,进而发出指令调整()来控制爆震。

A.喷油量

B.喷油压力

C.点火电压

D.点火提前角

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第5题
爆震传感器是感知发动机爆燃情况,将信号反馈给控制单元,适当减小点火提前角,防止发动机产生爆震()
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第6题
关于 HDS 参数中爆震传感器的说法,正确的是()

A.用于检测发动机"敲缸"程度,通过一根通讯线与 PCM 相连

B.当发生比较强烈的爆震时, PGM-FI 将控制点火提前角提前,以降低燃烧温度,抑制爆震

C.爆震传感器内部一般为压电陶瓷结构

D.爆震传感器输出电压随爆震程度增大而增大,当HDS数据显示2.49V时,表示爆震已达到较高程度

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第7题
‍爆震控制就是采用点火提前角自适应控制系统,克服由于增压而导致的爆燃。()
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第8题
爆震传感器检测到爆震信号,则减小点火提前角,如没有检测到爆震信号,则增大点火提前角()

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第9题
若电控发动机爆震传感器失效,则ECU将点火提前角()。

A.提前

B.滞后

C.不确定

D.固定在一适当值

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第10题
若电控发动机爆震传感器失效,则()

A.提前

B.滞后

C.不确定

D.固定在适当值

E.U 将点火提前角

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