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更多“采用两对齿轮传动的主减速器称为（)主减速器。A、单级B、双级…”相关的问题
第2题
某齿轮减速器中有两对直齿圆柱齿轮传动，双联主动齿轮1、3分别与从动轮2、4相啮合。齿数如图10—5所示
，各齿轮的材料、热处理硬度、模数均相同，主动轮输入转矩T1不变。 试问： (1)当两对齿轮接触齿宽相同时，哪对齿轮的接触应力大。哪个齿轮弯曲应力大？为什么？ (2)当齿轮对1、2的接触齿宽b12＝30mm，而两对齿轮要求弯曲强度相等时，齿轮对3、4的接触齿宽易b34应为多少(忽略YFa，YSa)？[同济大学2010研]
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第3题
下列叙述何者有误？（)。
A.十字接头常用于传动轴，它没有等速的特性
B.主减速齿轮具有改变动力传输方向及降低转速以增加扭力的功能
C.主减速器传动比就是整车总减速比
D.一般而言，如果离合器片被磨损，离合器踏板的自由行程减少
第4题
叉车主减速器采用（)传动，改变转矩的传递方向。A.渐开线齿轮B.两级减速C.蜗杆蜗轮D.锥形齿轮
叉车主减速器采用()传动，改变转矩的传递方向。
A.渐开线齿轮
B.两级减速
C.蜗杆蜗轮
D.锥形齿轮
第5题
单级主减速器的特点是（)
A.结构简单、体积小、质量轻和传动效率高;发动机纵置的汽车单级主减速器一般采用准双曲面齿轮传动;传动比小,适应轻型和中型车辆。
B.结构简单、体积小、质量轻和传动效率低;发动机纵置的汽车单级主减速器一般采用准双曲面齿轮传动;传动比小,适应轻型和中型车辆
C.结构简单、体积小、质量轻和传动效率高;发动机纵置的汽车单级主减速器一般采用斜齿齿轮传动;传动比小,适应轻型和中型车辆
D.结构简单、体积小、质量轻和传动效率高;一般采用圆锥齿轮传动;传动比大,适应重型车辆。
第7题
关于减速器，下列说法错误的是（)。
A.减速器的作用之一是将力传动方向改变90度
B.减速器主动锥齿轮空套在传动轴上
C.减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连
D.当传动比过大，采用单级主减速器传动，造成从动锥齿轮直径过大，影响汽车通过性
E.单级减速器减速比最大不超过10
