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[主观题]

制动过程中当车轮出现抱死,在地面产生拖印时,即能产生最大制动力。()

制动过程中当车轮出现抱死,在地面产生拖印时,即能产生最大制动力。()

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第1题
装有ABS系统的汽车,在制动后期,会有车轮被抱死,地面留有拖印的现象。()

装有ABS系统的汽车,在制动后期,会有车轮被抱死,地面留有拖印的现象。()

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第2题
在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力()。

A.较大

B.很大

C.接近零

D.不一定

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第3题
汽车制动时,由于车轮()的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将安全丧失转向能力。

A.滑移率

B.制动力

C.减速度

D.附着力

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第4题
ABS是在机动车制动时工作,在车轮出现抱死时起作用,当车速很低时不起作用;而ASR则是在机动车行驶
过程中都工作,在车轮出现滑转时起作用,当车速很高时一般不起作用。

A:正确

B:错误

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第5题
当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()。

A.当前轮抱死时,汽车将失去转向能⼒。

B.当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。

C.当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。

D.当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

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第6题
在制动过程中,只有当车轮趋于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节,在被控制车轮还没有趋于抱死时,制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。()
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第7题
制动车轮拖印其制动效果最佳。()
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第8题
在制动过程中,只有当车轮趋于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节在被控制车轮还没有趋于抱死时,制动过程与常规制动的制动过程完全相同。()
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第9题
下列说法不正确的是()
A.采用前、后转向架电动机分别供电,可以使轴重减载的前转向架电动机增大电流,而增载的后转向架电动机减小电流,从而降低轴重转移对钢轨的破坏B.在踏面制动的车辆上设踏面清扫器可以增大粘着系数,防止抱死滑行现象发生C.闸瓦以压力K接触车轮踏面后,产生大小为闸瓦压力K×摩擦系数φK的摩擦力,该摩擦力所产生的制动力矩MB阻止轮对转动的同时,在轮轨接触点处产生与列车运行方向相反的钢轨反作用力B ,使列车减速D.当制动力大于粘着条件所允许的最大值,轮轨产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力,数值立即减小,车轮被闸瓦"抱死,轮子在钢轨上继续滑行
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第10题
当地面制动力达到地面附着力时,车轮开始出现拖滑现象。()
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