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[单选题]
全铰式旋翼装垂直铰减摆器的功用（)。
A.减弱旋翼在颠簸气流中的摆振
B.减弱直升机垂直着陆的振动
C.减弱桨叶摆振，消耗摆振能量
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B.减弱直升机垂直着陆的振动
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A.利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。
B.利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。
C.利用一个挥舞铰和一个摆振铰。
A.旋翼系统包括桨叶和桨毂
B.一副旋翼的桨叶最少有七片
C.根据桨叶与桨毂的连接方式，旋翼形式有四种，即全铰式、半铰式、无铰式和无轴承式
D.旋翼用来产生升力、推力和操纵力
A.克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
B.克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。
C.克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。
设计格构式轴心受压缀条柱。截面由两热轧槽钢组成，翼缘趾尖向内。钢材为Q235B。构件两端铰支，l00x=loy=l=6m。承受轴心压力设计值N=1600kN。
蒸汽机车的连杆如图10-14所示，截面为工字形，材料为Q235钢。连杆所受最大轴向压力为465kN。连杆在摆动平面(xy平面)内发生弯曲时，两端可视为铰支；而在与摆动平面垂直的xz平面内发生弯曲时，两端可视为长度因数μ=0．7的弹性固支。试确定其工作安全因数。
