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[判断题]

在组网距离较长段的中间,增加OLA站不可以解决收端的信噪比不够的问题。()

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第1题
下列哪些方法不可以改善收端信噪比?()

A.在组网距离较长段的中间,增加OLA站

B.采用操声小的光放板

C.采用带FEC功能的OTU单板

D.提高发送端光放的输入光功率

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第2题
以下那些方法不可以解决收端的信噪比不够的问题()

A.采用ASE噪声小的光放板

B.提高发送端光放的输入光功率

C.在组网距离较长段的中间,增加OLA站

D.采用带FEC功能的OTU单板

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第3题
某工程为80波的系统,业务满配置,组网配置为A站和G站为OTM站,中间5个站为OLA站。系统配置OTU均为OTU2S单板。开通测试中在A站挂表,G站环回进行误码测试。A站收G站的第CH37平均1小时产生1个误码,G站CH37对应的LWF没有误码。测试其它通道时没有误码,导致出现误码的可能因素有()。

A.A站MPI-R点第37波的信噪比低于标准值

B. A站接收OTU2S单板输入功率异常

C. A站接收OTU2S单板故障

D. G站发送端OTU2S单板故障

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第4题
下列不属于全球化配送过程中出现的问题的是:()。

A.配送的时间较长,使客户企业保持较高的存贷水平,配送费用相应增加

B.配送的主体增多,使得增加了配送渠道的成本

C.配送的距离长相应的配套服务难以同步跟上,对市场变化的反应相对滞后

D.中间程序多,影响配送效率

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第5题
距离保护第Ⅲ段不加振荡闭锁是因为()。A.Ⅲ段带较长延时,可躲过振荡B.电力系统振荡对Ⅲ段没有影响C.

A.A.Ⅲ段带较长延时,可躲过振荡

B.B.电力系统振荡对Ⅲ段没有影响

C.C.Ⅲ段在电力系统振荡时不会启动

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第6题
因铁路交通事故或故障在中间站摘下的车辆,由调度所通知车辆段调度派人前往检查处理。()
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第7题
波分系统应用时应考虑色散距离,这里的距离应该是()

A.电复用段距离

B.电再生段距离

C.整个组网的距离

D.相邻站点光缆距离

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第8题
公交车辆在营运过程中,有时因中途上车乘客较多,造成车厢拥挤车辆误点,为改变这种状况,()定额上客予以平衡

A.在始发站可采取

B.在始发站不可采取

C.在中间站可采取

D.在中间站不可采取

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第9题
编组超重列车时,在中间站应得到()同意,并经列车调度员准许。

A. 机车司机

B. 车站值班员

C. 机车调度员

D. 机务(折返)段调度员

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第10题
关于FIU板的描述正确的有:()

A.无论是OLA站,还是OADM站,一个站只需要一块FIU。

B.在OptiX OSN 8800设备中,没有信号输入时,FIU板会上报告警。

C.FIU板处理监控信息

D.FIU可以完成OSC信道的接入和解出。

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第11题
以下关于复用段组网的错误说法是()。

A.复用段环上的最大网元个数是由复用段环的速率级别决定的

B.复用段节点号编号必须从网关网元开始编号,且节点号从零开始编号

C.对于两个复用段环相切组网,切点处网元只能有唯一的一个复用段节点号

D.复用段节点号必须沿着主环方向递增,中间不能有间隔

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