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第3题
冷却空气在不同位置上抽出的理由（)。
A.为了使漏气量缩小到最小限度，而采取了抽气圧与通过透平燃气的圧力取得平衡。
B.若从同一级抽气的话，没有充分的配管空间。
C.为了适应压气机的防喘放气。
第11题
（北京航空航天大学2007年考研试题)如图11—4所示，某压气机实验台用一台涡喷发动机输出的燃气驱动
(北京航空航天大学2007年考研试题)如图11—4所示，某压气机实验台用一台涡喷发动机输出的燃气驱动一个独立的动力涡轮，动力涡轮再推动实验压气机。求： (1)动力涡轮的输出功率。 (2)动力涡轮支架受到的y方向气动力的大小和方向(热收缩软管ε在y方向不传递拉力)。 已测得：在发动机尾喷口1处，直径D=0．607m，燃气总温T*=795K，静压p=1．9146×105Pa，流量
=22kg／s。在动力涡轮后的尾喷口3处，燃气总温T*=708K。设流动为一维定常数，全流道无散热损失，无总压损失，比热比k=1．33，气体常数R=287．4J／kgK，常数K=0．0397(
／m)，气动函数见下表。
