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地铁车站的施工方法及结构类型有哪些?结构选型的原则及依据是什么?

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第1题
根据《地铁保护突发事件现场处置方案》,地铁保护突发事件包括下列哪些()。

A.外线高压电缆管沟破坏

B.路面塌陷及保护区内基坑突涌

C.隧道结构被钻穿

D.车站周边管线破坏

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第2题
西安地铁既有运营线路保护区及运营线路与新线结合部的施工管理。具体包含以下范围:()。

A.地下车站和隧道结构外边线外侧五十米内

B.地面和高架车站、地面和高架线路结构外边线外侧三十米内

C.城市轨道交通过河隧道、桥梁结构外边线两侧一百米内

D.主变电所外部电源电缆沟道壁外侧五米范围内

E.出入口、风亭、冷却塔、集中供冷站、主变电所、控制中心、地面站房等建筑物、构筑物外边线和车辆段(停车场)用地范围外侧十米内

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第3题
采用明挖法施工的地铁车站多采用()结构

A.矩形框架

B.圆形

C.卵形

D.拱形

E.马蹄形

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第4题
“传统地下连续墙施工作”可能造成哪些风险因素()。

A.技术方案审核时明确施工顺序、施工间隔及搭接时间

B.连续墙垂直度不符合方案要求,导致基坑稳定性差,进而影响地铁结构变形

C.槽深不足,导致挡土截水效果差,进而影响地铁结构变形

D.相邻墙体间隔时间不符合要求,出现冷缝,进而存在施工质量缺陷,截水效果差,影响地铁结构变形

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第5题
地铁车站主体结构防水卷材施工时,不需加铺附加层的部位是()。

A.阴阳角处

B.变形缝处

C.施工缝处

D.穿墙管周围

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第6题
喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站的结构形式为()。

A.单拱式

B.矩形框架

C.双拱式

D.马蹄形

E.三拱式

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第7题
关于地铁车站结构施工要求的说法,错误的是()。

A.首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定

B.底板混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注

C.墙体混凝土应左右对称、水平、分层连续灌注

D.结构混凝土养护期不得少于7d

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第8题
隧道穿越施工有下列哪些风险因素()会导致地铁结构变形扩大()。

A.盾构进出洞造成周边土体失稳

B.注浆参数不符合方案要求

C.故障停机

D.突遇特殊地质,引起周边土体不均匀沉降、塌陷以及冒浆

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第9题
针对MJS施工“桩体深度不足,进而影响地铁结构变形”的风险因素有哪些管控措施:()。

A.技术方案审查备案时,明确桩体深度要求

B.每周现场检查施工记录、监理记录中桩体深度是否符合方案要求

C.技术方案审查时明确桩体深度不足处置措施,调取施工监测、地铁保护监测数据,核实变形情况及发展趋势

D.如出现质量缺陷,要求设计、评估出具整改意见,责令期限内整改,整改经验收后,方可实施后续施工

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第10题
“三轴搅拌桩施工作业”可能造成哪些风险因素()。

A.地铁地面设施(出入口、风井、风亭)管线破坏

B.保护区内违规加设荷载,导致地铁结构变形

C.未按方案钻速进行钻进,致使存在施工质量缺陷,截水效果差,进而影响地铁结构变形

D.施工顺序不符合要求,致使存在施工质量缺陷,截水效果差,进而影响地铁结构变形

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第11题
下列哪些风险因素属于“MJS施工”()。

A.浆液制备不符合方案要求,进而影响地铁结构变形

B.垂直度不符合方案要求导致土体变形加剧,进而影响地铁结构变形

C.喷浆过程中地内压力过大,导致土体变形,进而影响地铁结构变形

D.桩体成桩有效径不足,进而影响地铁结构变形

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