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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

液压和气压传动中，容易形成局部压力损失的部位有（)

A.直管部位

B.弯管部位

C.管路截面积突变部位

D.开关部位

E.滤网

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第1题

液压传动中，压力损失分为（)两类。

A.液压泵速度损失

B.沿程压力损失

C.局部压力损失

D.旁路损失

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第2题

气压传动相对于液压传动的优点有（)

A.不需要独立油源

B.噪声小

C.不污染环境

D.成本低、结构简单

E.运行平稳性高

F.大推力G、成本高、结构复杂H、压力损失小、便于长距高控制

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第3题

液压传动中容易控制的是（)。A.压力、方向和流量B.泄漏、噪声C.冲击、振动D.温度

液压传动中容易控制的是()。

A.压力、方向和流量

B.泄漏、噪声

C.冲击、振动

D.温度

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第4题

液压系统在突然启动、停机、变速或换向时，阀口突然关闭或动作突然停止，由于流动液体和运动部件惯性的作用，使系统内瞬时形成很高的峰值压力，这种现象称为（）

A．液压冲击

B．气穴现象

C．沿程压力损失

D．局部压力损失

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第5题

液压传动中常见的现象有（）

A.液压冲击

B.空穴现象

C.气蚀

D.压力损失

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第6题

在液压传动中，通常把泄漏损失称为（），而把压力损失和摩擦损失合称为（）。

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第7题

液压与气压传动的特征之一是：执行元件的运动速度的大小取决于（)。

A.流量

B.压力

C.粘度

D.可压缩性

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第8题

液压系统中减压阀处的压力损失是属于（)。

A.沿程压力损失

B.局部压力损失

C.两种都是

D.两种都不是

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第9题

液压管路中的压力损失可分为两种，一种是沿程损失，一种是局部损失。（)

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第10题

飞机液压传动原理是（）。

A.利用油液吸收机械能而提高压力

B.利用油液传递能量，将压力能转变为机械能做功传递部件

C.利用油液压力能容易调节和控制

D.利用油液的流动性传递压力

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