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[判断题]

欠超高和超高顺坡率可以同时采用困难条件下的限值。()

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第1题
同一条曲线欠超高、超高顺坡率、夹直线长度(含曲线与道岔夹直线)不得同时采用两个及以上的困难条件下的参数。()
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第2题
欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时,应优先采用过超高困难条件。()
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第3题
《普修规》同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值。()
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第4题
据现行颁布的有关规定,在最高行车速度与曲线半径相同条件下,缓和曲线长度的确定的大多受()的计算条件所控制。

A.车体倾斜角速度限值

B.欠超高时变率限值

C.超高顺坡率限值

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第5题
高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括()。

A.超高顺坡坡度应满足行车安全要求

B.超高时变率应满足旅客舒适度要求

C.欠超高时变率应满足旅客舒适度要求

D.过超高时变率应满足旅客舒适度要求

E.曲率变化率应满足行车安全要求

F.车轮通过速度应满足行车安全的要求

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第6题
曲线未被平衡欠超高一般应不大于()mm,困难条件下不大于60mm。
曲线未被平衡欠超高一般应不大于()mm,困难条件下不大于60mm。

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第7题
同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km£¯h的特殊困难地段不应短于()m。
同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km£¯h的特殊困难地段不应短于()m。

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第8题
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,特殊条件下的超高顺坡,可根据具体情况规定,但不得大于()

A.1‰

B.2‰

C.3‰

D.4‰

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第9题
高速铁路曲线未被平衡欠超高一般应不大于75mm,困难条件下不大于90mm。()
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第10题
分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段,可以顺坡连挂。()
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第11题
复曲线每个圆曲线的长度不得短于()m,其超高应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡。
复曲线每个圆曲线的长度不得短于()m,其超高应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡。

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