题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

在路面激励下，汽车平顺性的主要响应量有（)。

A.车身加速度

B.悬架弹簧的动挠度

C.车轮与路面间的动载

D.全部都有

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更多“在路面激励下，汽车平顺性的主要响应量有( )。”相关的问题

第1题

关于行驶系的主要作用，下列说法错误的是（)。

A.根据行驶阻力的变化，自动的改变传动比和扭矩比

B.将汽车构成一个整体

C.承受并传递路面作用与车轮的力和力矩

D.减小振动缓和冲击，保证汽车平顺行驶

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第2题

在公路运行条件下,高速运行工况概率可超过50%。公路行驶车速主要受交通安全限制,并与汽车的动

力性和平顺性有关。()

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第3题

在交流铁心线圈两端施加正弦激励电压，响应电流波形产生畸变。其原因是______。其中主要原因是______。

A.磁饱和性

B.同名端连接错误

C.铁心有间隙

D.涡流

E.铜损

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第4题

由于汽车发动机工作时转速是变化的，则需要测定不同转速下的负荷特性，才能全面地评定不同转速及不同负荷下发动机的（)。

A.经济性

B.动力性

C.平稳性

D.平顺性

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第5题

汽车动力装置参数的选定对汽车动力性和平顺性有很大影响。（)

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第6题

采用液力变矩器的优点，并不是改善汽车在良好路面上的动力性,而是（)。

A.操作简便

B.起步平顺

C.换挡平顺

D.发动机不易熄火

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第7题

在各种行驶条件下，抵抗倾覆和侧滑的能力称为汽车的（)。A.平顺性B.稳定性C.通过性D.舒适性

在各种行驶条件下，抵抗倾覆和侧滑的能力称为汽车的()。

A.平顺性

B.稳定性

C.通过性

D.舒适性

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第8题

汽车在行驶中其乘员感觉较强的震动、噪音、寒冷和高温，则表明这辆车的（)较差。A.平顺性B.舒适性C.

汽车在行驶中其乘员感觉较强的震动、噪音、寒冷和高温，则表明这辆车的()较差。

A.平顺性

B.舒适性

C.稳定性

D.通过性

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第9题

阶跃响应可看作为电路在阶跃函数的激励下产生的______响应。

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第10题

若某路面波长为0.1m，当汽车以120km/h行驶通过该路面时，汽车受到路面激励的频率为（)。

A.10 Hz

B.12 Hz

C.3.33 Hz

D.2.78 Hz

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第11题

阅读下文，回答 22～24 题。线性和非线性本来是数学名词。所谓线性是指量与量之间的正比关系，用直角坐标形象地画出来，是一根直线。在线性系统中，部分之和等于整体，描述线性系统的方程遵从叠加原理，即方程的不同解加起来仍然是解。非线性则指整体不等于部分之和，叠加原理失效，非线性方程的两个解之和不再是方程的解。对于处理线性问题，已经有一套行之有效的方法，例如傅里叶变换、拉普拉斯变换等等。然而对于非线性问题，长期以来科学家往往束手无策，只能具体问题具体分析，无统一方法可循。线性和非线性物理现象的区分一般有以下三个特征。首先从运动形式上有定性区别，线性现象一般表现为时空中的平滑运动，并可用性能良好的函数表示。而非线性现象则表现为从规则运动向不规则运动的转化和跃变。其次，从系统对外界影响和系统参量微小变动的响应上看，线性系统的响应平缓、光滑，往往表现为对外界影响成比例的变化。而非线性系统中参量的极微小变化，在一些关节点上，可以引起系统运动形式的定性改变，在对外界激励的响应上，则表现为出现与外界激励有本质区别的行为，比如周期驱动的非线性振动系统可以出现驱动频率的分频、倍频形式的运动，而不仅仅是重复外界频率。第三，反映在连续介质中的波动上，线性行为表现为色散引起的波包弥散、结构的消失，而非线性作用却可以促使空间规整性结构的形成和维持，如孤子、涡旋、突变面等等。自然界大量存在的相互作用是非线性的，线性作用其实只不过是非线性作用在一定条件下的近似。第 22 题对"非线性"描述错误的一项是（）。

A.对非线性来说，量与量之间不存在正比关系

B.对于非线性问题，科学家完全没有方法可言

C.非线性作用包括孤子、涡旋、突变面等

D.非线性系统对外界的响应，既不平缓，也不光滑

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