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[判断题]

货物列车发生问题后,应按区段负责制列货检站责任。()

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第1题
货物列车发生问题后能有效证明货检站工作质量良好的,可不按区段负责制列货检站责任。()
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第2题
机车随货物列车回送时,应挂直通(直达)货物列车回送,12小时内无直通(直达)货物列车开行,可附挂区段货物列车回送,每列不得超过()台。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第3题
机车随货物列车回送时,应挂直通(直达)货物列车回送,()小时内无直通(直达)货物列车开行,可附挂区段货物列车回送,每列不得超过2台。

A.6

B.8

C.12

D.24

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第4题
货物列车在列尾装置运用区段未挂列尾装置、列尾装置主机丢失或列尾装置故障运行时。列车调度员口头允许继续运行,不需发布调度命令。()
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第5题
列检作业场、技术交接作业场、装卸检修作业场对开往长大下坡道区段的货物列车须保证车辆闸瓦剩余厚度不得小于()

A.25mm

B.30mm

C.35mm

D.15mm

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第6题
列车运行途中,列车司机使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车在限制坡道区段启动发生空转时,司机应立即将停车或空转的地点和里程向列车调度员(车站值班员)报告并做好记录;列车调度员(车站值班员)接到报告后应按规定在()内登记,通知后续列车注意运行,并通知工务部门。

A.《调度命令登记簿》

B.《干部值班日志》

C.《行车设备检查登记簿》

D.《行车设备施工登记簿》

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第7题
根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定,下列有关多式联运经营人责任的说法正确的是:()

A.多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止

B.对多式联运经营人适用全程统一负责制,不论损失发生在哪个运输区段

C.对多武联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度

D.公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则

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第8题
货物列车发生抱闸时,在有列检作业场的车站由列检人员会同司机检查处理,对抱闸车辆应关闭截断塞门,排除工作风缸和副风缸中的余风,确认安全无误后,方可继续运行。()
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第9题
高速铁路仅运行动车组列车的区段,天窗结束后开行动车组列车前,应开行()。

A.首列列车

B.路用列车

C.确认列车

D.压道列车

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第10题
高速铁路仅运行动车组列车的区段,天窗结束后开行动车组列车前,应开行确认列车,确认列车开行可不纳入列车运行图。()
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第11题
自动闭塞区段遇有区间轨道电路分路不良时,如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车,应立即通知各次列车立即停车,确认前行列车整列到达前方站(线路所)后,逐列恢复运行,区间空闲后,可以恢复正常行车。()
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