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[单选题]

我国规定的高速铁路无砟轨道下路基工后沉降标准为()。

A.30mm

B.15mm

C.15cm

D.30cm

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第1题
路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求,工后沉降一般不应超过15mm()
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第2题
新建无砟轨道客运专线项目,如设计进行路基变形观测,主要技术目的有()

A.检测路基工程施工质量

B.指导路基施工填筑速率

C.预测工后沉降

D.确定无碴轨道铺设时间

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第3题
设计最高速度200km£¯h,有砟轨道路基工后沉降,每年沉降速率≤()mm。
设计最高速度200km£¯h,有砟轨道路基工后沉降,每年沉降速率≤()mm。

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第4题
设计最高速度250km£¯h,有砟轨道路基,一般地段工后沉降≤()mm。

A.≤100

B.≤80

C.≤50

D.≤30

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第5题
设计最高速度250km£¯h,有砟轨道路基,桥台台尾过渡段工后沉降≤()mm。

A.≤150

B.≤100

C.≤80

D.≤50

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第6题
京津城际板式无砟轨道路基工后沉降为()mm

A.30

B.15

C.10

D.5

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第7题
我国对无砟轨道的研究几乎与国外同时起步,初期只是在路基上铺设。()
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第8题
350km£¯h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于()。

A.10mm

B.20mm

C.30mm

D.40mm

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第9题
200km£¯h≥线路允许速度Vmax≥250km£¯h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道

200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,扭曲(mm/3m)的作业验收标准为()mm。

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第10题
250km£¯h>线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道

250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,扭曲(mm/3m)的临时补修标准为()mm。

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第11题
客运专线有碴轨道铺设条件的评估判定标准为:路基工后沉降量不应大于50mm,年沉降速率应小于20mm/年,预测的桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于30mm()
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