题目内容
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[主观题]
航班处于下列哪种条件时,在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作()。A.执行夜间VFR飞行并且航路
航班处于下列哪种条件时,在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作()。
A.执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气
B.有乘客,而非全部是“货物”
C.执行IFR飞行,ATC能够雷达监视
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航班处于下列哪种条件时,在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作()。
A.执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气
B.有乘客,而非全部是“货物”
C.执行IFR飞行,ATC能够雷达监视
A.完成高原/高高原机场运行航班的航线维修工作,以及氧气维护和滑油消耗率的确认工作
B.当氧气瓶压力低于相关规定值时不放行执行高原机场运行航班
C.当相关滑油消耗率达到或超过相应滑油消耗率警戒值时,在该缺陷未得到排除或技术批准前不放行执行高高原机场运行航班
D.A+B+C
A.执行晚上VFR飞行并且航路上有危险天气
B.有乘客,如果“全部装载货物”则不需要
C.执行IFR飞行,ATC雷达能够监视
D.执行晚上VFR飞行,ATC雷达能够监视
A.非例行工作单
B.暂缓修理项目单
C.AWO
D.以上都行
A.工具、设备、用品丢失在航空器上,航空器放行是一般差错
B.航空器发动机、起落架舱、操纵系统、油箱、驾驶舱、电子设备舱带外来物起飞是严重差错
C.工具、设备、用品丢失在航空器上,航空器放行是严重差错
A.所有签派员在放行航班时评估航路、起降机场是否有雷暴天气,考虑增加机动飞行油量,在放行单中讲解清楚
B.签派员在监控系统中碰到偏航、高度偏差等信息要第及时处理
C.各位主管在值班过程中注意航路、机场雷雨影响航班的交叉检查与提醒
A.飞机在地面且任意一个油门杆超过53度的油门杆解算角度
B.飞机在空中,无线电高度处于50英尺—2300英尺范围内
C.飞机在地面,EFIS控制面板上的WXR电门在打开位且P8板上气象雷达控制面板上的气象雷达方式不在TEST位