题目内容
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[主观题]
无法识别行驶路径的复合卡车道操作流程包括()。
无法识别行驶路径的复合卡车道操作流程包括（)。
A.判车型，输车牌号，刷复合卡
B.按最短路径计算通行费
C.可按“F4”键，可看路标(无路径)
D.收费，放行车辆
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A.判车型，输车牌号，刷复合卡
B.按最短路径计算通行费
C.可按“F4”键，可看路标(无路径)
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A.车道故障在另一车道用“U”键卡不可读打票
B.事故车、故障车事后来付费
C.系统故障重启
D.行驶路径异常车辆后续打票
A.卡不可读
B.卡报废，不能再使用
C.仍能读取入口站点，但当作普通通行卡，不能读取行驶路径
D.当作正常二义性复合卡，读取行驶路径
A.在读CPU卡时系统会有通行卡无入口信息的提示，收费员应仔细核查出口站点信息，确认是否已在本站其他车道(尤其是ETC车道)收费，避免重复收费。
B.核实入口是否刷CPU卡进入.若入口刷CPU进入，按CPU卡不可读操作，选CPU卡菜单，输入CPU卡卡号，不收复合卡工本费。
C.若入口刷复合卡进入，出口时无复合卡按卡丢车处理。
D.有复合卡，按正常车处理。
E.填写异常情况登记表
F.如CPU卡故障，提醒驾驶员去服务点处理。
A.有理由，按普通车辆处理
B.若能精确识别路径，系统直接按实路径计费
C.若能识别为1条或多条路径，则提供最短路径计费、计费路径1计费路径等多种方式
D.不能识别路径的，直接按最短路径计费方式
A．操作风险识别程序应该分析本机构提供的产品和服务
B．由于未来潜在的操作风险具有不确定性，无法精确评估，所以在识别风险时，潜在的操作风险不必考虑在内
C．风险识别的过程主要包括三部分内容：收集风险信息、识别操作风险点和确定重要风险
D．AC说法都正确
B、车道保持系统工作中，IPMA向PSCM发送道路曲率和计算的转向角度信息，PSCM使用这些信息来生成转向介入扭矩
C、CCM的校准需要做垂直校准和水平校准，其中水平校准需要使用诊断工具并上路行驶
D、碰撞预警系统使用了可区分不同形状的图像识别软件，使该系统能够判定高级的物体是车辆还是行人，在夜间、阳光直射或不足、天气恶劣等情况下，IPMA可能无法正确响应、识别能力下降、也可能无法识别非常规车辆
A.司机自报入口站点
B.本省路网内距离本收费站最远里程
C.按最短路径收费
D.本路段最远站点收费
A.电脑发票
B.发票
C.手写发票
D.手撕票
