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[判断题]

车端阻尼装置是为了缓解列车纵向冲动而专门设置的机构。（)

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第1题

车端阻尼装置的功能是为了缓解列车纵向冲动。（)

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第2题

常用制动后缓解时，列车前部充气速度较慢，缓解较晚；后部充气较快，缓解较早，也存在着列车缓解过程中纵向冲动。（）

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第3题

120型阀新增了加速缓解阀，其用途是实现制动管的“局部增压”作用，可加快制动管的增压速度，提高

列车制动机的缓解波速，减小列车在缓解时的纵向冲动。()

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第4题

120型控制阀加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和11L的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（170～190m£¯s)，使低速缓解的纵向冲动增加。（)

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第5题

刚性车钩的优点不包括（)。

A.降低了运行中列车的纵向力

B.减小了车钩连接表面的磨耗

C.不需要复杂的对中装置

D.避免了爬车的意外事故

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第6题

制动作用沿列车长度方向的不同时性和不均匀性，是引起列车纵向冲动的主要原因。（)

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第7题

在运行轨道端部安装（)器是为了防止设备在轨道上运行时出轨而设置的安全装置。

A.减速

B.增速

C.止挡

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第8题

上山正拉车绞车滚筒轴中心线距轨道端部距离不少于（)倍的列车长度，防止过卷，轨道终端应加可靠的阻车装置。其它要求执行第12条。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第9题

()的数值直接影响制动时引起列车纵向冲动的大小及制动距离的长短。

A.制动波速

B.制动波

C.空气波速

D.空气波

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第10题

客车采用带橡胶节点缓冲杆的橡胶风挡，可以减少列车运行时产生的（)。

A.冲击振动

B.灰尘

C.纵向冲动

D.噪声

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第11题

提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（)，从而减小列车的纵向动力作用。

A.缩小

B.增大

C.延长

D.缩短

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