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[主观题]

机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态,提高粘着系数。()

机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态,提高粘着系数。()

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第1题
下列哪几项属于提高粘着牵引力的方法和措施()。

A.改善轮轨接触面的状态

B.提高机车走行部质量

C.优化设计

D.加装空转保护装置

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第2题
机车安装撒砂控制器是为了控制机车实验过程中的无用撒砂,达到()的目的

A.防止空转

B.自动撒砂

C.节约用砂

D.美化整备环境

E.防止滑行

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第3题
《技术科关于机车撒砂整治的通知》要求:实行HXD3CA入库双确认制度。机车进入砂房时,由()和上砂员对机车撒砂性能、下砂状态共同进行目测确认,防止带病出库。

A.安全员

B.乘务员

C.行修人员

D.车间管理人员

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第4题
机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动,轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异,使轮轨间发生某种程度的滑动,都会使()系数发生变化。

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第5题
撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的粘着系数从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。()
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第6题
电机车撒砂的目的是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数,以获得较大的牵引力和刹车力,保证行车安全。()
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第7题
机车整备严格按照()、标准对头灯、雨刷、撒砂装置及司机室漏雨状态进行质量检查,及时彻底消除质量安全隐患。

A.检修范围

B.工艺范围

C.趟检范围

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第8题
运行中撞异物停车后,司机负责检查机车走行部、排障器、扫石器、撒砂装置、电机悬挂装置、齿轮箱、各风管等部件状态,如有异常应立即请求救援,不得盲目开车()
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第9题
踏面清扫器有三种作用()

A.清扫车轮踏面,改善轮轨间的粘着状态

B.通过闸瓦磨削可消除车轮踏面与钢轨接触产生的杂质

C.承担部分制动力的作用

D.提高运行速度

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第10题
曲线外股钢轨磨耗产生的原因是()

A.曲线方向不圆顺,使列车产生摇晃

B.机车的使用加大对曲线的横向水平力,致使曲线磨耗加剧

C.线路状态不良

D.曲线超高设置不当,轨底坡不正确,引起钢轨偏载和轮轨不正常接触,加剧钢轨的磨耗

E.缓和曲线超高度递减距离不够,顺坡率过大,引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击,造成钢轨磨耗

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