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[主观题]

甲乙丙丁四条船均为沿海航区货船,甲船船长70m,安放龙骨日期为2011年9月2日;乙船船长50m,建造完

工日期为2011年8月2日;丙船船长30m,安放龙骨日期为2012年1月1日;丁船船长18m,建造完工日期为2012年1月1日。以上四条船舶适用《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)的有()

A.甲船

B.乙船

C.丙船

D.丁船

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第1题
一艘船长为82米2005年建造完工航行于近海航区的货船船员人员13人配备17人救生艇1艘15人救生筏1只。船舶在即将修船时碰到了例行安检在安检过程中发现该船吊艇架因缺乏维护保养锈蚀严重影响释放效能为保持船舶的适航性你认为可采取以下哪些措施?

A.拆除吊艇架

B.完全修复吊艇架

C.拆除吊艇架船舶航行区域暂时降为沿海

D.更换吊艇架

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第2题
2014年6月20日,船东申请对一套沿海航区起重囤船的图纸进行审查,该囤船总长为20.2米,船长为19.9米,审图依据应包括:()
2014年6月20日,船东申请对一套沿海航区起重囤船的图纸进行审查,该囤船总长为20.2米,船长为19.9米,审图依据应包括:()

A.《沿海小型船舶法定检验技术规则》(2007)

B.《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)

C.《起重设备法定检验技术规则》(1999)

D.《国内航行海船法定检验技术规则》(2012年修改通报)

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第3题
验船师张某于2006-05-19对“共江”轮进行年度检验。该轮为2005-05-05建造完工总吨位520船长55米单甲
板尾机型沿海航区的一般干货船。张某在检验中发现实际情况如下:干舷甲板尾部设上层建筑驾驶室设在上层建筑甲板前方机舱棚得到上层建筑防护;上层建筑左右舷各设1个出入口门槛高度距甲板为380mm装设自制木门;机舱仅在上层建筑左右内通道各设1个出入口门槛高度距甲板380mm装设A-30防火门;驾驶室仅能通过设在上层建筑露天甲板尾部的钢梯至干舷甲板。张某认为该船以上情况明显不能满足载重线规范要求以下正确的措施是。

A.要求上层建筑2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm同时其上的门换成符合规范要求的水密门。

B.要求机舱2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm同时上层建筑2个出入口上的门要求换成符合规范要求的水密门。

C.要求上层建筑2个出入口上的门换成符合规范要求的水密门。

D.查阅该船的干舷计算书如计算书内将上层建筑作为封闭的上层建筑计入对干舷的修正应认定该船上层建筑作为非封闭的上层建筑不能计入对干舷的修正重新校核该船的干舷与强度完整稳性所决定的干舷比较取最大者。

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第4题
船舶按航区分类有:()。

A.多用途船、杂货船

B.军用船,民用船

C.近海作业平台、铺管船

D.远洋船,沿海船

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第5题
某现场验船师在对一艘A级航区的船长38米非敞口货船中间检验时,发现船方因方便货物装卸,已将该船
露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。

试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全?若船方坚持要求这样的改动,该验船师应如何合理处理?

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第6题
天津港一艘货船,近海航区,船长98m,如何配备救生设备?

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第7题
上海港一艘货船,近海航区,船长120m,如何配备救生抛绳器?

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第8题
某货船,船长100米,航区:近海,船员:24人,该船于×年×月×日在××船厂进行初次检验,检查得到该船的
救生艇、救生筏配置情况如下:开敞式机动救生艇(艇上未标乘员定额)一艘,15人的救生筏一只,在证书上查得救生艇的乘员定额20人。问题:1)该船的救生艇、救生筏配备是否符合要求?2)该船的救生艇、救生筏如何整改?

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第9题
广州港一艘货船,近海航区,船长98m,总吨位为2981,如何配备遇险烟火信号?

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第10题
某干货船的船长为 92.50m,近海航区,其救生艇、救生筏的配备应满足船上总人数的百分比为:A.110%B.1

某干货船的船长为 92.50m,近海航区,其救生艇、救生筏的配备应满足船上总人数的百分比为:

A.110%

B.150%

C.200%

D.240%

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