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[主观题]

分配阀在初制动位时,工作风缸的压缩空气不能进入容积室,机车()制动作用。

分配阀在初制动位时,工作风缸的压缩空气不能进入容积室,机车()制动作用。

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第1题
当列车管与工作风缸连通时,分配阀处于()位。

A.缓解

B.初制动

C.制动

D.保压

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第2题
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。

A.列车管-局减室

B.列车管-工作风缸

C.工作风缸-容积室

D.容积室-大气

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第3题
副风缸在制动时,借助分配阀的作用将其压缩空气送入(),发挥制动作用。

A.工作风缸

B.制动缸

C.制动支管

D.制动主管

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第4题
104型分配阀在制动位时,容积室压力等于工作风缸压力。()

104型分配阀在制动位时,容积室压力等于工作风缸压力。()

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第5题
104分配阀的第二阶段局减时,会将制动主管的压缩空气由局减部送入() 。

A.制动缸

B.工作风缸

C.缓解风缸

D.副风缸

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第6题
当分配阀在保压位时,其通路()。

A.是工作风缸通容积室

B.是制动管通局减室

C.是总风通制动缸

D.均被遮断

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第7题
109型分配阀制动位时,主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。()
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第8题
分配阀处于保压位时,机车制动缸压力下降是由于()漏泄所至。

A.制动缸

B.容积室

C.制动管

D.工作风缸

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第9题
SS7E型机车列车平稳操纵装置的工作原理是通过增加分配阀容积室的容积,即增设()。

A.均衡风缸

B.延控风缸

C.初制动风缸

D. 工作风缸

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第10题
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。()
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第11题
分配阀在常用制动时,列车管减压,()压力空气充入容积室。A.均衡风缸B.工作风缸C.制动缸

分配阀在常用制动时,列车管减压,()压力空气充入容积室。

A.均衡风缸

B.工作风缸

C.制动缸

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