首页 > 外语类考试> NECCS

题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（)。

A.制动缸管路漏泄(单阀制动良好)

B.主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵

C.工作风缸充气止回阀堵塞

查看答案

如果结果不匹配，请联系老师获取答案

您可能会需要：

重置密码查看订单联系客服

安装优题宝APP，拍照搜题省时又省心！

更多“自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：()…”相关的问题

第1题

制动管漏泄量的检查：自阀或单阀制动后，关闭制动缸塞门，检查制动缸压力的表针，1min的下降量应

小于40kPa。()

点击查看答案

第2题

自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（)。

A.中继阀排气阀套胶圈不严

B.中继阀排气阀与座不严(非操纵端)

C.中继阀模板大破

点击查看答案

第3题

列车管漏泄量的检查：二位阀置货车位，自阀手柄置制动区，制动保压时检查列车管压力的表针1min的下降量，应小于20kPa。（)

点击查看答案

第4题

自阀常用制动时，机车制动缸压力上升正常，保压一段时间后，工作风缸压力才突然阶段下降，机车制动缸压力也阶段降低，这种情况说明降压风缸不漏泄。（)

点击查看答案

第5题

大闸手柄在制动区，调整阀的供气阀漏泄，会造成：（)。

A.均衡风缸压力上升

B.均衡风缸减压慢或不减压

C.大闸凸轮盒漏泄

点击查看答案

第6题

自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因？

自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因？

点击查看答案

第7题

CCB－Ⅱ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升。（)

CCB-Ⅱ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升。()

点击查看答案

第8题

作用风缸漏泄的检查：自阀手柄置最大减压位，制动保压时若制动缸的压力不能保压而逐渐下降直至零，说明作用风缸或作用风缸管漏泄。（)

点击查看答案

第9题

列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（)。

A.自然制动

B.自然缓解

C.无法缓解

点击查看答案

第10题

JZ£7小闸手柄在制动区时，调整阀沟通总风至：（)。

A.制动缸的通路

B.作用管的通路

C.工作风缸的通路

点击查看答案

第11题

JZ£7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的()或堵死。

JZ£7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（)或堵死。

点击查看答案

湖南中本聪区块链科技有限公司版权所有 ©2024

湘ICP备20004669号-2 营业执照

违法和不良信息举报电话：400-118-7898

举报/反馈/投诉邮箱：deng＃ujigu.com（请将＃替换成@）