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站用交流电源系统接入发电车等应急电源时,无需核相。()

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第1题
站用交流电源系统可研初设审查由所属管辖单位()选派相关专业技术人员参与。

A.基建部

B.人资部

C.运检部

D.发策部

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第2题
25G或25K型列车发电车停止供电,个别车981型应急电源无输出的处理方法之一:应急电源面板上电池保险(RD6)熔断或接触不良,保险熔断者更换后若仍熔断,应检查()点,排除后再装保险。

A.短路

B.断路

C.混线

D.漏电

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第3题
发电车中三相功率表接线时需接入()。

A.二相电压和二相电流

B.三相线电压和二相电流

C.三相电压和三相电流

D.二相电压和三相电流

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第4题
有一路电车从甲站开往乙站,每5分钟发一趟,全程走15分钟。有一人从乙站骑自行车沿电车线路去甲站。出发时,恰好有一辆电车到达乙站,在路上他又遇到10辆迎面开来的电车,到站时恰好有一辆电车从甲站开出。那么,他从乙站到甲站共用多少分钟?()

A.40

B. 6

C. 48.15

D. 45

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第5题
站用交流电源系统精益化评价中装置面板指示正常,无电压、绝缘异常告警。()
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第6题
康明斯发电车柴油机调速控制箱中的水温表等采用正交仪表,其后部的三个接线柱符号为S、I、G,分别应接()。

A.传感器、电源正极、电源负极

B.传感器、电源负极、电源正极

C.电源正极、电源负极、传感器

D.电源负极、传感器、电源正极

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第7题
站用交流电源系统精益化评价中站用电低压系统应采用三相四线制,系统的中性点直接接地。()
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第8题
车站接入区间推进运行或()、由封锁区间返回或运行到前方站的路用(救援)列车、由区间返回的列车,接车线末端与接发旅客列车进路无脱轨器时,不得同时办理。

A.跟踪出站调车

B.退行列车

C.越站调车

D.机车故障列车

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第9题
《旅客列车空调失效应急处置办法》规定,严格执行动车组、直供电机车、发电车管理制度,认真落实出库检查制度,()故障时不得上线运行。

A.动车组

B.直供电机车

C.发电车

D.空调机组

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第10题
有一路电车从甲站开往乙站,每五分钟发一趟,全程走15分钟。有一人从乙站骑自行车沿电车线路去甲站。
出发时,恰好有一辆电车到达乙站,在路上他又遇到10辆迎面开来的电车,到站时恰好有一辆电车从甲站开出,那么,他从乙站到甲站共用多少分钟?()

A. V与H都是变量

B. H是自变量,V是因变量

C. V与H的关系可为V=100πH

D. V=150立方厘米时,H=25厘米

E. 当H是40厘米时,V达到最大值为4000π,此时不能再注入水

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第11题
三只相同阻值的阻抗元件,先以星形接入三相对称交流电源,所消耗的功率与再以三角形接入同一电源所消耗的功率之比等于()。

A.1:1

B.1:2

C.1:3

D.1:4

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