如果结果不匹配，请 
更多“纯电动汽车的三大核心部件？（)”相关的问题
第1题
新材料产业发展对中国成为世界制造强国至关重要。以下对我国目前材料产业发展状况表述不正确的是：
A.中国许多基础原材料以及工业产品的产量位居世界前列
B.高性能的材料、核心部件和重大装备严重依赖于进口，关键技术受制于人
C.“中国制造”总体水平处在国际产业链高端
D.无论是推进大飞机、高速列车、电动汽车等重点工程，还是发展电子信息、节能环保等重要产业.都面临着一系列关键材料技术突破问题
第3题
小马从A地到B地自驾游，如果驾驶原来的燃油汽车所需油费为108元，驾驶新购买的纯电动汽车所需电费为27元。已知每行驶1千米，原来的燃油汽车所需的油费比新购买的纯电动汽车所需的电费多0.54元，从A地到B地的路程是多少千米？
A.100
B.150
C.180
D.200
第4题
对于交通工具来说，燃油转换为动力效率约为 20%，电能转换为动力效率约为 80%，石 油转换为电能效率
为 50%，可以看出电动汽车的能源利用效率约为燃油汽车的()倍。
点击查看答案
A.2
B.3
C.4
D.5
第5题
节能环保的混合动力电动汽车，采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电能两套系统开动汽车，最大特点是()混合发动机的互补工作模式。
A.油、电
B.气、电
C.油、气
D.电、气
第6题
早在1900年，第一辆电动汽车就已经上路。尽管近些年一些知名汽车厂商先后推出了各自的纯电动概念车
，但这并未拉近电动汽车与现实生活之间的距离。究其原因，电动汽车的研发并非只是将传统发动机更换为电动机这般简单，而是一个庞大的研究课题，仅车用蓄电池就存在电池容量、存储能力、稳定性等诸多问题。此外，用电动机代替传统发动机后，车身设计、传动系统、电气系统都会产生颠覆性的变化。解决这一系列问题，需要汽车厂家具备雄厚的研发能力。这段文字意在说明（）。
点击查看答案
A．电动汽车研发的瓶颈是蓄电池问题
B．电动汽车广泛应用于实际生活尚需时日
C．电动汽车已成为汽车工业研究发展的新方向
D．电动汽车的研发进程取决于厂家的研发实力
第11题
《纽约时报》非常敏感于中国汽车业对电动车转折点的摸索，4月初一篇题为《中国欲为汽车电动
时代的领导者》，表达了对中国押宝电动汽车的关切。按照《纽约时报》的说法：“无论在传统内燃机驱动的汽车领域，还是在新兴混合动力汽车方面，美国汽车工业都遇到了激烈竞争.而中国对电动汽车的大胆尝试，更加剧了汽车工业未来的不确定性。”通用汽车公司中国政策研究室主任戴维·塔劳斯卡斯(David Tulauskas)的说法更直接，在他看来：“虽然中国汽车工业目前仍落后于美国、日本和德国，但是在传统汽车越来越多被电动车取代的时代，中国本地汽车制造商有可能成为新的全球领导，中国汽车工业即将出现飞跃式发展。”
点击查看答案
这段文字主要说明了（）。
