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第2题
美国每年约有10%保费被用于反欺诈调查，有15—20%的车险欺诈索赔。（)
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第3题
保险反欺诈的背景之一是（)。
A.汽车销售额提升
B.商业车险费率改革
C.通货膨胀
D.监管愈发严格
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第4题
车险反欺诈研究的意义之一是（)
A.监管要求
B.顺应市场
C.提升客户体验
D.提升市场占有
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第5题
第一时间准确判断欺诈类型，进而迅速的制定应对策略是车险欺诈按主观意愿产生时间分类的优点。（)
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第6题
事后多贪型的车险欺诈不包括（)。
A.人伤黄牛事后多贪
B.被保人事后多贪
C.中介机构事后多贪
D.汽修厂事后多贪
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第7题
运费险反欺诈主要运用了（)两项技术。
A.大数据分析
B.机器学习
C.生物探针
D.行为序列
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第8题
原中国保监会在《反保险欺诈指引》中指出要求各保监局、保险行业协会、保险公司积极行动，共同配合做好车险反欺诈工作。（)
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第9题
下列不属于运费险反欺诈实施环节的是（)。
A.事前差异化定价
B.事中预测欺诈概率
C.事后判定行为
D.事后总结评价
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第10题
事后多贪型的车险欺诈应对措施是避免因战术错误。（)
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第11题
车险欺诈按主观意愿产生时间分类特点在于产生欺诈的客观事实与车辆事故实际在时间轴上不同交叉坐标维度。（)
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