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[判断题]

自阀常用制动时，机车制动缸压力上升正常，保压一段时间后，工作风缸压力才突然阶段下降，机车制动缸压力也阶段降低，这种情况说明降压风缸不漏泄。（)

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第1题

当作用管压力出现阶段增加时，作用阀重复()的动作，制动缸压力则阶段上升，机车可得到阶段制动作用。

当作用管压力出现阶段增加时，作用阀重复（)的动作，制动缸压力则阶段上升，机车可得到阶段制动作用。

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第2题

JZ—7型空气制动机的单阀阀手柄置于全制动位时，机车制动缸的压力规定为（)A.200kPaB.300kPaC.45

A.200kPa

B.300kPa

C.450kPa

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第3题

120阀紧急制动时，制动缸的最高压力比其常用制动时高。（)

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第4题

DK-1型制动机109分配阀中增压阀主要是为了()时，来提高制动缸的压力。

A.常用制动

B.紧急制动

C.初制动

D.制动保压

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第5题

计算DF⁴(货)型机车在紧急制动和常用减压100kPa时的闸瓦压力(已知制动缸直径为152mm，制动倍率为12.3，制动缸12个，闸瓦12块)。

计算DF⁴（货)型机车在紧急制动和常用减压100kPa时的闸瓦压力（已知制动缸直径为152mm，制动倍率为12.3，制动缸12个，闸瓦12块)。

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第6题

104型分配阀常用制动位第二阶段时，主活塞继续上移，制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升到50£70KPa时局减阀（)。

A.关闭

B.开放

C.截断

D.逆流

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第7题

120型阀为何能适应机车常用制动时的压力保持操纵？

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第8题

作用阀的功用是根据()的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气，使机车产生制动和缓解作用。

作用阀的功用是根据（)的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气，使机车产生制动和缓解作用。

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第9题

制动管漏泄量的检查：自阀或单阀制动后，关闭制动缸塞门，检查制动缸压力的表针，1min的下降量应

小于40kPa。()

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第10题

作用风缸漏泄的检查：自阀手柄置最大减压位，制动保压时若制动缸的压力不能保压而逐渐下降直至零，说明作用风缸或作用风缸管漏泄。（)

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第11题

120阀常用制动位制动空气通路的起点是（)。

A.制动管的压力空气

B.制动缸的压力空气

C.加速缓解风缸的压力空气

D.副风缸的压力空气

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