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第1题
当车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的接触压应力，这种接触压应力的分布是不均匀的，在轮座
接触面两侧的压应力最大，轮座两端内向10～30mm处，此处弯矩最大，且轮毂孔上部有空隙，下部轮座受挤压，在运行中承受()的作用，因此容易产生裂纹。
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第8题
车轴轮座上有深度超过（)，但不足2.5mm的横裂纹经镟除后再组装成轮对时，必须在刻打本次组装标记的下方刻打“£«£«”标记。
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.4mm
D.0.5mm
第9题
轴颈表面进行机械加工时，卸荷槽、防尘板座与轮座交界处的圆弧过渡不良，圆弧半径太小或留有刀痕，会使()情况加重，因而降低车轴的疲劳极限，导致裂纹的产生。
轴颈表面进行机械加工时，卸荷槽、防尘板座与轮座交界处的圆弧过渡不良，圆弧半径太小或留有刀痕，会使（)情况加重，因而降低车轴的疲劳极限，导致裂纹的产生。
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第11题
120km£¯h＜v＜160km p="" h的客车轮对压装后，组装后车轴轮座内缘在轮毂孔内（突悬组装)突悬量须（)。＜=""＞
A.无限度
B.3～10mm
C.3～15mm
D.不得发生
