如果结果不匹配，请 
更多“当中间站道岔失表示或挤岔报警时，行调或行车值班员应对故障道岔…”相关的问题
第1题
当不能在车站ATS工作站上排列进路，而道岔可以在车站ATS工作站上操作“道 岔定操或道岔反操”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后通知列车所在站(列车在本办理站时除外)，司机凭()发车。
A.列车所在站发出的动车指令
B.地面信号
C.行调命令
D.发车手信号
第2题
当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时，司机凭行调命令低于 5km£¯h速度移动，列车出清岔区后以 EUM 模式（)km£¯h运行至前方站站台。
A.低于25
B.低于15
C.限速25
D.限速15
第4题
进路准备错误可能会导致列车误入异线或挤岔，当车站发现进路办理错误后，（)。
A.立即停止办理闭塞手续
B.视情况办理闭塞手续
C.若闭塞已经办理立即取消，报告行调通知司机紧急停车，重新办理进路。
D.若闭塞已经办理立即取消，通知重新办理进路
第5题
在正线站后折返遇联锁设备故障或道岔故障情况下列车需要转线时，行调发布命令授权车站控制，具体由车站负责准备列车进路，司机凭车站的“道岔开通”信号动车的行车组织方式为调车方式。()此题为判断题(对，错)。
第7题
关于联锁站SDH故障的处理说不正确的是（)。
A.行调确认联锁站SDH故障后，与相关联锁站确认故障区域内道岔单锁在正确位置
B.行调应确保故障区域下行分别只有一列车占用
C.当故障区域有列车占用时，行调必须将后续列车扣停，确保不进入故障区段
D.司机在原限速区域人工限速运行
