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[主观题]

KZW£­4G系列货车空重车自动调整装置系统由基准板(横跨梁)、测重机构()(传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧)、调整阀组成。

KZW£­4G系列货车空重车自动调整装置系统由基准板(横跨梁)、测重机构()(传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧)、调整阀组成。

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第1题
KZW£­4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化,从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆()允许的制动率。

A.粘贴

B.粘连

C.黏滞

D.黏着

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第2题
装有KZW£­4G型空重车自动调整装置的车辆,空车时制动缸压力过低,原因是()。

A.控制管路漏气

B.制动管路漏气

C.制动缸行程过大

D.传感阀故障

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第3题
KZW系列空重车自动调整装置性能空车位试验时,其减压量是5位减压()。

A.200kPa

B.140kPa

C.160kPa

D.100kPa

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第4题
KZW系列空重车自动调整装置性能半重车位试验时,其减压量是5位减压()。

A.200kPa

B.140kPa

C.160kPa

D.100kPa

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第5题
装用KZW系列空重车自动调整装置的车辆处于重车位测重行程为21时,试验垫板厚度为()mm。

A.20

B.25

C.28

D.30

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第6题
目前我国铁路货车空重车自动调整装置主要以下几种()。

A.KZW-4型

B.KZW-4G系列

C.KZW-6型

D.TWG-1系列

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第7题
KZW£­4型空重车自动调整装置支架Φ36mm内孔磨耗后大于()时须更换。

A.Ф37mm

B.Φ38.5mm

C.Φ39mm

D.Φ39.5mm

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第8题
KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是:适应通用闸瓦或高磨合成闸瓦的制动性能要求,满足当前货车提速需要。()
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第9题
KZW一4型空重车自动调整装置为()调整装置,能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整,以获得与载重相匹配的制动力,满足车辆运用的要求。)

A.一级

B.二级

C.三级

D.无级

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第10题
TWG-1系列空重车自动调整装置有哪几种型号?

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第11题
TWG-1系列空重车自动调整装置触头拧入顶杆后,须有() 以上的向上调整量。

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

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