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A.钢筋、拉环、筋带应按设计要求
B.砂浆、石料强度应符合设计要求
C.按每品种、每检验(收)批试验3组
D.钢筋、模板、混凝土应符合设计及规范要求
A.1500
B.5000
C.500
D.1000
A.10000
B.5000
C.1500
D.1000
A.0.002
B.0.003
C.0.005
D.0.01
A.砂浆试块缺科学实验代表性或试块数量不足
B.对砂浆试块的试验结果有怀疑或有争议
C.砂浆试块的试验结果，不能满足设计要求
D.发生工程事故，需要进一步分析事故原因
A.不承重的侧面模板，混凝土强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而受损坏
B.承重模板及支架，混凝土强度符合相关规定
C.经计算及试验复核，混凝土结构的实际强度已能承受自重及其他实际荷载时，可提前拆模
D.在低温季节施工的棍凝土的模板，其拆除应满足混凝土温控防裂要求
A.可根据合同约定、现场工程情况或建设单位要求，对工程项目购置的安全设施的材料或半成品进行工厂检验
B.现场不具备检测能力的部分进场材料或半成品，可送施工单位自有的试验室进行检验
C.含有试验段的公路交通安全工程正式施工前，应审批试验段工程开工报告
D.试验段施工满足设计及标准规范要求前可以进行正式施工
E.施工结束后，应按照现行规范进行检验
事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。
事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。
事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。
【问题】
1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。
2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。
3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。
4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。
