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[主观题]

受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。（)

受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。()

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第1题

电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为（）mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。

A.6683

B.6500

C.6330

D.5330

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第2题

接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后抢修组即可撤离故障现场。（)

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第3题

对接触网跳闸，当故障跳闸重合失败后，在没有相应供电臂有关故障信息的情况下，为排除因电力机车短路接地等故障跳闸，供电调度员可通过列车调度员通知所在供电臂上的电力机车降下受电弓后，进行一次强送电。()此题为判断题(对，错)。

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第4题

受流器的活动构架保证受流器经常处在工作高度内，使滑板对接触导线保持一定的压力，不脱弓，也可防止刮弓。（)

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第5题

CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()mm。

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第6题

高速列车运行中，受电弓的取流很大，弓网离线时，必然伴随着（)，从而加大滑板和导线的电磨耗，引起电磁干扰。

A.拉弧

B.上下波动

C.电弧

D.断流

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第7题

受电弓滑板厚度大于22mm，接触滑板无破裂，接触片高度不小于5mm。测量受电弓接触压力应在70±5N之间。（)

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第8题

CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()。

CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于（)。

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第9题

受电弓在其工作高度范围内静态接触压力为（)N。

A.70

B.80

C.90

D.100

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第10题

CR300AF型动车组，双滑板受电弓两滑板之间的高度差不超过()mm，超限需更换。

A.2

B.5

C.3

D.10

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