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我国新能源汽车技术性能与成本与传统车还无法形成正面竞争。()

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第1题
我国于2010年8月确定的第一批节能与新能源汽车推广应用工程。()

我国于2010年8月确定的第一批节能与新能源汽车推广应用工程。()

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第2题
石墨烯材料可以帮助我国汽车从传统动力向新能源转换()
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第3题
目前,我国新能源汽车推广的战略方向是在公共交通领域进行示范应用,截至2012年12月,全国约有27800多辆新能源汽车,其中80%是公交车。但是汽车生产商认为,新能源汽车在全社会的推广还是比较艰难,短期内难以大规模普及。以下哪项如果为真,不能支持厂商的观点()

A.另外20%的新能源汽车大部分是机关单位公务用车

B.新能源汽车的维修网点等配套设施尚不完善

C.新能源汽车的性能与普通汽车无异

D.目前公众的节能环保意识还不强

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第4题
节能减排是国家战略,发展节能环保型汽车也是大势所趋。但在战略既定之后,就应让市场机制在过程中起作用,避免“有形之手”的过度干预。国家应该效仿美国制定一个最严格的汽车排放标准,车企要发展新能源汽车或是改善传统燃油技术,悉听尊便,但始终要有个“紧箍咒”套着它,让法规起到规范市场方向的作用。这段文字意在说明发展节能环保汽车:

A.是大势所趋

B.应避免“有形之手”的干预

C.美国的措施十分有效

D.“无形之手”和“紧箍咒”应共同发挥作用

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第5题
节能减排是国家战略,发展节能环保型汽车也是大势所趋。但在战略既定之后,就应让市场机制在
过程中起作用,避免“有形之手”的过度干预。国家应该效仿美国制定一个最严格的汽车排放标准,车企要发展新能源汽车或是改善传统燃油技术,悉听尊便,但始终要有个“紧箍咒”套着它,让法规起到规范市场方向的作用。 这段文字意在说明发展节能环保汽车()。

A.是大势所趋 B.应避免“有形之手”的干预

C.美国的措施十分有效 D.“无形之手”和“紧箍咒”应共同发挥作用

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第6题
节能减排是国家战略,发展节能环保型汽车也是大势所趋。但在战略既定之后,就应让市场机制在过程中
起作用,避免“有形之手”的过度干预。国家应该效仿美国制定一个最严格的汽车排放标准,车企要发展新能源汽车或是改善传统燃油技术,悉听尊便,但始终要有个“紧箍咒”套着它。让法规起到规范市场方向的作用。 这段文字意在说明发展节能环保汽车:

A.是大势所趋

B.应避免“有形之手”的干预

C.美国的措施十分有效

D.“无形之手”和“紧箍咒”应共同发挥作用

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第7题
:节能减排是国家战略,发展节能环保型汽车也是大势所趋。但在战略既定之后,就应让市场机制在
过程中起作用,避免“有形之手”的过度干预。国家应该效仿美国制定一个最严格的汽车排放标准,车企要发展新能源汽车或是改善传统燃油技术,悉听尊便,但始终要有个“紧箍咒”套着它,让法规起到规范市场方向的作用。 这段文字意在说明发展节能环保汽车()。

A.是大势所趋 B.应避免“有形之手”的干预

C.美国的措施十分有效 D.“无形之手”和“紧箍咒”应共同发挥作用

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第8题
在过去的12个月中,某市新能源电动汽车的销售量明显上升。与之相伴随的是,电视、网络等媒体对新能源电动汽车的各种报道也越来越多。于是,有电动车销售商认为,新能源电动汽车销售量的提高主要得益于日益增多的媒体报道所起的宣传作用。以下哪项如果为真,最能削弱该电动车销售商的观点?

A.对新能源电动汽车进行报道的人中有不少是环保人士,他们喜欢宣传电动汽车

B.有些消费者因为传统汽车摇号的中签率低而购买新能源电动汽车

C.个别消费者购买新能源电动汽车,是因为能够获得政府补贴

D.看过关于新能源电动汽车报道的人,几乎都不购买该类型汽车

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第9题
《十四五建议稿》提到,发展壮大战略性新兴产业,不包括()

A.生物技术

B.新能源

C.新材料

D.传统汽车

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第10题
整车租赁模式其实是对传统汽车租赁模式的模仿,消费者不是买车而是通过租车的形式使用新能源汽车。()
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第11题
关于“未来汽车”的表述,错误的是()。

A.“未来汽车”汽车不再“喝”油

B.“未来汽车”将改变人们对城市交通的概念,借助无线通讯,在车与车之间,车与建筑物之间,以及车与城市基础设施之间实现互联互通

C.“未来汽车”就像一个智能机器人,能与交通设施、其他车辆进行信息交流,自动引导汽车行驶,不需人驾驶

D.只要实现了车联网,“未来汽车”就能得到实现

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