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[主观题]

换件修:轮对的部分配件因缺陷或磨耗到限需要更换新品,应更换车轴或车轮,同时可不作检修。()

换件修:轮对的部分配件因缺陷或磨耗到限需要更换新品,应更换车轴或车轮,同时可不作检修。()

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第1题
轮对换轮或换轴适用于轮对部分配件因缺陷、磨耗到限须更换为新配件时的组装。()
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第2题
修换标准规则()
A.需严格按行修换标准执行,所有换件必须有换件支持照片,受损痕迹不明显配件必须有合理的测量照片或参照物体现,否则需退回定损端补充。未达到换修标准,外修B.凡涉及变速器总成更换,有外修合作的分公司,需提供外修单位维修鉴定结果C.未达到更换程度的配件需同客户协商自负部分予以更换D.未询问外修单位是否修复后,系统上报更换冲关
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第3题
轮对磨耗到限直径为770mm。()
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第4题
货车轮对段修时,车轮踏面剥离、擦伤、局部凹下、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗过限及踏面上粘有熔化金属时送厂修理。()
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第5题
轮对磨耗到限尺寸为()。

A.840mm

B.816mm

C.792mm

D.770mm

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第6题
自翻车传动轴、传动杆弯曲时调修,裂纹、折损时焊修或更换。连杆、杠杆、倾翻气缸架、车体顶柱、支柱、抑制肘轴承及座,圆销及开口销、侧门锁闭装置、弹簧等传动装置配件须齐全,无弯曲、折裂,圆销直径磨耗大于2mm时更换,销孔直径磨耗大于2mm时焊修、镶套或更换,各摩擦转动部分须注油。()
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第7题
因造、修、装质量造成制动圆销折断的原因有()

A.圆销材料不符合设计要求,强度不足

B.圆销表面未淬火处理,易于磨耗过限而强度不足

C.圆销本身存在超标的砂眼、夹渣

D.将磨耗过限之圆销表面装车使用

E.圆销存在裂纹或损伤未予更换而装车

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第8题
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车(),按寿命管理的要求,实行状态修、换件修和专业化集中修。
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车(),按寿命管理的要求,实行状态修、换件修和专业化集中修。

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第9题
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按寿命管理的要求,实行状态修、换件修和()。
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按寿命管理的要求,实行状态修、换件修和()。

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第10题
以下关于定损修换的原则,表述不正确的是()

A.既不影响使用性能又不影响外观质量,且利用简单工艺即可恢复的,应以修复为主

B.二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的应更换

C.当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换

D.更换件规格可以高于原车事故前装配规格

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