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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

ST1-600型闸调器工作杆长度须在()之间。

A.200-550mm

B.150-550mm

C.100-550mm

D.50-550mm

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更多“ST1-600型闸调器工作杆长度须在()之间。”相关的问题

第1题

当全车闸瓦厚度平均值为45mm时，ST1-600型闸调器螺杆工作长度为（）mm。

A.409-479mm

B.357-427mm

C.500-570mm

D.302-372mm

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第2题

ST1-600型闸调器采用杠杆控制结构安装在车辆上时，闸调器应装在() 。

A.二位上拉杆处

B.制动杠杆连接杆

C.一位上拉杆处

D.两个拉杆之间处

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第3题

ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时，伸长值L的控制主要取决于() 。

A.控制杆头与调整器的间距A值的大小

B.制动缸活塞行程大小

C.调整器体的转动位置

D.对车辆各拉杆长度的调整控制

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第4题

ST1－600型闸调器的三个基本作用是什么？

ST1-600型闸调器的三个基本作用是什么？

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第5题

装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在制动保压作用时没有转动动作。（)

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第6题

ST1-600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器，它的优缺点是什么？

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第7题

ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在() 。

A.二位上拉杆

B.一位上拉杆

C.制动杠杆连接拉杆处

D.中拉杆

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第8题

ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，采用调编或尾部加挂车方法的，确认故障车缓解良好（）

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第9题

非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障处理完毕后，司机通知车辆乘务员进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）此题为判断题(对，错)。

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第10题

尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）是发电车，因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障，造成列车制动试验不合格，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请调编（）此题为判断题(对，错)。

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第11题

尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）不是发电车，因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障，列车制动试验不合格，列车长向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请甩车（）此题为判断题(对，错)。

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