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[主观题]

变速器倒档传动比数值设计得较大。这主要是为了倒车时,汽车应具有足够大的驱动力。()

变速器倒档传动比数值设计得较大。这主要是为了倒车时,汽车应具有足够大的驱动力。()

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第1题
关于S36MT变速器内部结构描述错误的是()。

A.倒档和其他档位一样使用同步器

B.倒档传动比大于1档

C.总共有3根轴

D.防止误挂倒档机构位于变速器内部

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第2题
某三档变速器的各档传动比如下,则最有可能是倒档传动比的是()。

A.I=3.6

B.I=1.8

C.I=2.4

D.I=1

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第3题
变速器的倒档传动比要比一档的传动比大。()

此题为判断题(对,错)。

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第4题
下列对于自动变速器的叙述中选择错误的选项()

A.自动变速器的主要组件是液力变矩器,行星齿轮组和阀体

B.发动机油将发动机旋转功率传递给变速器

C.自动变速器可以自动选择适合车辆驾驶条件的齿轮传动比

D.即使将自动变速器从D档切换至倒档位置,液力变矩器中各部件的旋转方向也不会发生改变

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第5题
变速器倒档锁的作用是()

A.使驾驶员必须对变速杆施加较大的力,才能挂入倒档

B.使驾驶员容易挂入倒档

C.驾驶员必须使用钥匙才能挂入倒档

D.发动机必须熄火,才能挂入倒挡

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第6题
变速器倒档是通过在主从动两齿轮间加一个()来实现的。

A.倒档驱动轮

B.倒档空转齿轮

C.倒档从动轮

D.二档齿轮

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第7题
自动变速器进行时滞试验,若N→R迟滞时间过长,则说明倒档主油路油压过低,倒档离合器或()磨损过甚或工作不良

A.倒档制动器

B.单向超越离合器

C.行星齿轮

D.变矩器

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第8题
下列不属于自动变速器在所有档位失速转速过高的原因是()。

A.主油路油压过低

B.前进档和倒档的转换执行元件打滑

C.变矩器导轮的单向超越离合器打滑

D.低档及倒档制动器打滑

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第9题
通过对自动变速器的主液压测试,可判断多种故障产生的原因,但不但检测()。

A.起步冲击

B.倒档拖滞

C.换档阀的泄漏

D.换档冲击

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第10题
下列叙述有误的是()。

A.前置发动机前轮驱动的设计被广泛运用在轿车上

B.齿轮的传动比为:传动比=从动齿轮转速/主动齿轮转速

C.倒档锁止机构是防止变速箱在换档时意外地拨入倒档

D.每个双圆锥同步器有两个同步器环

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