题目内容
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[单选题]
对吊车梁进行刚度验算时，下列说法正确的是( )。
A.荷载取最大值
B.荷载取设计值
C.荷载取标准值
D.荷载取组合值
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A.钢梁可在现场制造，吊装前必须进行试装、验收
B.对临时支架、支承、吊车等临时结构的强度、刚度和稳定性进行验算
C.对钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行验算
D.涂装前钢材表面不得有焊渣、灰尘、油污、水和毛刺
E.涂装厚度、遍数应符合设计要求
A.对重要受力构件，不宜用HPB300级光面钢筋代换变形钢筋，以免裂缝开展过大
B.当构件受裂缝宽度或挠度控制时，钢筋代换后应进行刚度、裂缝验算
C.不同种类的钢筋代换，按钢筋强度实测值相等的原则进行代换
D.有抗震要求的梁、柱和框架，不宜以强度等级较高的钢筋代换原设计中的钢筋
A.对主梁进行抗弯和抗剪承载力验算
B.对主梁进行抗裂性验算
C.对主梁进行挠度限值验算
D.桥梁正常使用阶段的结构刚度变化，可通过计算挠度值与设计挠度值的比较进行评价
A.有对称横截面的部件组合节点，应以构件轴线对称布置焊缝，当应力分布不对称时应作相应调整
B.用多个部件组叠成构件时，应沿构件纵向采用连续焊缝连接
C.承受动载荷需经疲劳验算的桁架，其弦杆和腹杆与节点板的搭接焊缝应采用围焊，杆件焊缝间距不应小于30mm
D.实腹吊车梁横向加劲板与翼缘板之间的焊缝应避免与吊车梁纵向主焊缝交叉
A.在变形、裂缝宽度验算中，对永久荷载和可变荷载都取它们的标准值
B.在裂缝宽度验算中，对永久荷载和可变荷载都取它们的标准值
C.变形验算时，对短期刚度应取永久荷载的标准值和活荷载的标准值
D.活荷载的标准值等于其准永久值系数乘以标准值
A.为了防止出现柱铰机制，应进行强柱弱梁调整
B.梁斜截面受剪承载力计算时进行强剪弱弯调整，是为了保证在梁端出现塑性铰前不发生剪切破坏
C.柱斜截面受剪承载力计算时进行强剪弱弯调整，是为了保证在柱端出现塑性铰前不发生剪切破坏
D.由于框架节点在地震时主要破坏形式之一为剪切破坏，因此对一、二、三、四级框架的节点核芯区应进行抗剪承载力验算
A.刚度不足的梁，使用时会产生过大的挠度，影响其正常使用，而在动力荷载作用下，则有可能导致梁产生过大的振动，刚度不足的梁，可能会导致依附于钢梁的其它部件损坏
B.梁的刚度验算，就是要验算梁在荷载标准值作用下的最大挠度，看其是否超过一定的容许值
C.在计算梁挠度时，其截面几何特性要按净截面特性选取
D.对于承受沿梁跨度方向等间距分布的多个集中荷载的简支梁，其挠度的精确计算比较复杂，可近似按最大弯矩相同的均布荷载作用下的简支梁的挠度进行计算
A.柱子施工缝可留在梁或吊车梁牛腿的下面
B.柱的施工缝应留水平缝
C.柱的施工缝可能是斜缝
D.在柱施工缝处继续浇筑混凝土时,必须在原混凝土达到1.2Mpa以后
E.在柱施工缝处继续浇筑混凝土时,可在混凝土终凝后进行
