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[主观题]

汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。（)

汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。( )

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第1题

汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（)。

A.趋近于零

B.趋近于某一定值

C.汽缸大于转子

D.转子大于汽缸

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第2题

汽轮机在稳定工况下，其汽缸和转子的传热过程为()过程。

汽轮机在稳定工况下，其汽缸和转子的传热过程为（)过程。

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第3题

汽轮机在稳定工况下运行时 ,______ 和转子的热应力 ______。

汽轮机在稳定工况下运行时 ,______ 和转子的热应力 ______。

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第4题

汽轮机启动、停止和变工况运行中，汽缸与转子即会形成温差，产生（），引起热变形。

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第5题

汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完

成一个交变热应力循环。( )

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第6题

汽轮机启停和变工况时，汽缸，转子等金属部件受到（）的作用。

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第7题

热量在金属内导热需要一充分时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。（)

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第8题

热量在金属导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。（)

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第9题

热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心形成温差。（)

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第10题

汽轮机金属部件的最大允许温差由机组机构、汽缸转子的热()、热变形以及转子与汽缸的()等因素来确定。

汽轮机金属部件的最大允许温差由机组机构、汽缸转子的热（)、热变形以及转子与汽缸的（)等因素来确定。

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