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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

电池系统不工作,车辆无法上高压的情况可能原因有()

A.12V低压电没有输入,有可能整车端保险丝故障

B.电池包内高压回路接触器失效

C.电池系统有电压异常、温度异常或绝缘故障等报警,控制器不允许上高压

D.整车其他组件故障引起的无法上高压,比如电磁兼容问题、绝缘问题等

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第1题
以下对ERX5高压电池包使用的描述,那一项是错误的()。

A.ERX5(EV400)车辆高压电池包工作的环境温度为-15°C~40°C

B.快充每月不超过两次

C.如果车辆需要长时间停放,电池包电量需要保持30%左右

D.每个月至少使用车辆一次并对车辆进行均衡充电,以保证高压电池包寿命

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第2题
e550车辆技师A说:高压电池包冷却系统由散热器通过风冷方式散热。技师B说:只有压缩机工作后,高压电池包你却系统才能起冷却作用。哪一位描述正确()。

A.A正确

B.B正确

C.两者均正确

D.两者均不正确

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第3题
下列是网络型行李检查系统中的交换机故障的是()。

A.CoreBuilder3500系统处理器(SystemProcessor)模块系统无法上电-PWRLED灭

B.供电系统有电时,UPS工作在电池供电状态

C.传送带控制信号长时间复位,对各种操作均不影响

D.屏幕无信息但“电源”指示灯显示为省电模式

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第4题
混动车辆的整车动力控制系统出现故障,可能会导致仪表指示灯点亮和()。

A.无法换挡

B.出现异常响声

C.车辆不能起动

D.空调系统不工作

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第5题
大于高压线路、设备不停电时的安全距离的相关场所和带电设备外壳上的工作以及无可能触及带电设备导电部分的工作,应填用变电第一种工作票,正确吗()

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第6题
整车上下电控由()协调各个控制器,是各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电或高压动力电,使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作,并进行信息交互和故障检测。

A.MCU

B.VCU

C.BMS(电池管理系统)

D.RMS

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第7题
某数据中心110KV供电线路18:02分发生电缆终端头故障,造成2路市电同时断电,两台336V高压直流设备由于电池长时间放电、电压过低,于18:31输出中断造成服务器宕机。最可能的故障原因为()。

A.电池后备时间配置不足

B.油机未正常启动

C.高压直流输入低压断路器出现分闸

D.配电系统结构存在单点瓶颈

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第8题
在装有制动能量回收系统的车辆上,电机既可以作驱动,也可以当作发电机给电池充电。()
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第9题
车辆不能充电的原因有()。

A.充电桩故障

B.VCU没有工作

C.电池接口故障

D.气囊模块不工作

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第10题
在低压配电装置和低压导线上工作中,对于低压电动机和在不可能触及高压设备、二次系统的照明回路上的工作可(),该工作至少由两人进行。

A.不填用工作票,但应做好相应记录

B.填用变电站(发电厂)第一种工作票

C.填用变电站(发电厂)第二种工作票

D.填用变电站(发电厂)带电作业工作票

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第11题
下列属于超载车辆标准的是()。

A、对车道检测超载的标准进一步明确,其中二轴车辆暂按18吨检测,三轴车按25吨检测,四轴车按31吨检测,五轴按43吨检测,六轴按46吨检测。

B、对车道劝返标准进一步明确,其中二轴不超过18吨;三轴普通载货汽车不超过25吨,挂车和铰接式列车不超过27吨;四轴普通载货汽车不超过31吨,挂车和铰接式列车不超过36吨;五轴车不超过43吨;六轴因车型规定较为复杂,一律以行驶证为准;其他车型在人工无法判别情况下,一律以行驶证为准。

C、考虑到称重检测设施(设备)在使用过程中可能出现一定的误差,对于货车称重检测结果不大于认定标准105%(即超限部分未超过认定标准5%)的,暂按未超限超载处理。

D、特种作业车超过55吨的不得进入高速公路,如吊车,最大重量不得超过55吨。对持合法超限运输证的车辆要及时放行,必要时,交通执法部门要通过系统协助做好证件查询工作。

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