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[判断题]

从行车组织的角度看,长交路列车运行在各区段客流量不均衡情况下,会产生部分区段运能的浪费。()

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第1题
长交路具有()等优点,但如果各区段客流量不均衡,则会产生运能的浪费。

A.对中间站折返线路要求不高

B. 行车组织运行方式简单

C. 乘客无需换乘

D. 换乘方便

E. 运营经济

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第2题
《旅客列车空调失效应急处置办法》规定,调度部门积极采取启用热备动车组、机车救援或组织旅客改乘其它旅客列车等救援组织方式。特殊情况下,可采取()等方式。

A.停运其它始发列车

B.调整动车组交路

C.停运列车

D.公路运输

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第3题
《旅客列车运行组织及晚点处置办法》第二条规定,发生大面积晚点时商本局客运处,提出列车()并线方案,推算车底交路和列车停运日期,确定方案报铁道部批准后(管内除外),及早公告。

A.折返

B.迂回

C.停运

D.换乘

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第4题
()是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。

A.客流计划

B. 行车计划

C. 车辆配备计划

D. 列车交路计划

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第5题
《运规》机车交路按区段距离分为短交路和长交路()
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第6题
()是指列车在指定的折返站间折返,在一条线路上的某一段区间内运行。

A.列车交路

B. 长交路

C. 短交路

D. 混合交路

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第7题
各种编组的列车在运营线路上行驶一个单程,不论是全程运行还是()折返,均按一列计算。

A.小交路

B. 大交路

C.长交路

D. 长短交路

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第8题
列车交路计划的确定应从经济合理的角度出发,既要保证满足乘客需求又要考虑如何利用运能,以提
高经济效益。()

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第9题
列车交路可分成三种,即()

A.长交路

B.短交路

C.长短交路

D.定时交路

E.不定时交路

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第10题
各种编组的列车在运营线路上行驶一个单程,不论是全程运行还是()折返,均按一列计算。

A.大交路

B. 小交路

C. 长交路

D. 长短交路

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第11题
终点站与中间站都可以是折返站,可供长、短交路列车进行折返作业。()

终点站与中间站都可以是折返站,可供长、短交路列车进行折返作业。()

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