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[主观题]
描述行车速度对列车轮载影响的速度系数定义为动载与静轮载之比值。（)
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A.基节误差大，产生的冲击和动载荷大，动载系数取大值
B.齿轮精度越高，许用圆周速度越高，动载荷越大，动载系数取大值
C.对齿顶进行适当的修形，可以降低动载荷，动载系数取小值
D.斜齿圆柱齿轮传动的动载荷比直齿圆柱齿轮大，动载系数取大值
A.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量大，悬架受到的冲击大,汽车平均行驶速度低;采用断开式车桥，汽车重心可下移，车轮上下跳动空间大，悬架刚度可变小;结构复杂,成本高。
B.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量小，悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构复杂，成本高。
C.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量小,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构简单，成本低。
D.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量大,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;汽车重心较高,车轮上下跳动空间小，悬架允许变形量小;结构复杂，成本高。
A.边界层是边界影响不能达到的区域
B.边界层是边界影响所及的区域
C.通常定义，流速降为未受边壁影响速度（来流速度）的99％以外的区域为边界层
D.通常定义，流速降为未受边壁影响速度（来流速度）的99％以内的区域为边界层
