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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

模块化结构车体的缺点是（)。

A.车体自重大

B.结构设计复杂

C.强度低

D.检修麻烦

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第1题

模块化结构车体在检修中可以采用更换模块的方式进行，方便维修。（)

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第2题

模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构稍重。（)

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第3题

（)不是模块化结构车体的优点。

A.整车组装后试验比较简单

B.对总装生产线要求不高、有利于国产化的逐步实施

C.在车辆检修中可以采用更换模块的方式进行

D.车体自重减轻

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第4题

模块化车体每个模块的制造内容不仅包括外壳的制造，而且包括内装饰、布管、布线，并解决每个模块相互之间的接口问题。（)

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第5题

转向架是一种能相对车体回转且具有对结构的（），通常安置在车底架两端的下方，用以承载车体重量和传递走行动力。

A.传动装置

B.牵引装置

C.走行装置

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第6题

动车组车体承载结构的（)、侧墙、车顶、（)以及设备舱组成一个整体。

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第7题

下列哪些是空气弹簧的主要优点（)。

A.刚度可选择较低的值，从而降低车辆的自振频率

B.刚度随载荷而不改变

C.用高度控制阀控制时，可使车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨平面的高度不变

D.具有良好的吸收高频振动和隔音性能

E.以上全部不对

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第8题

关于横向止挡的作用叙述正确的有（)。

A.横向止挡采用金属橡胶缓冲堆结构

B.由橡胶和金属板硫化而成

C.用来限制车体横向摆动

D.每个转向架安装4个

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第9题

耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用。（)

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第10题

在信息系统开发方法中，属于结构化方法指导思想的是()。

A.面向用户，进行可行性论证

B.强调系统观点

C.分阶段工作，强调各阶段有规范完整的文档

D.充分估计变化因素，强调模块化结构

E.自底向上进行分析

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第11题

使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小。（)

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