次梁与主梁相交处,在主梁上设附加箍筋或者吊筋,这是为了()。
A.补足因次梁通过而少放的箍筋
B.考虑间接加载于主梁腹部将引起斜裂缝
C.弥补主梁受剪承载力不足
D.弥补次梁受剪承载力不足
A.补足因次梁通过而少放的箍筋
B.考虑间接加载于主梁腹部将引起斜裂缝
C.弥补主梁受剪承载力不足
D.弥补次梁受剪承载力不足
某一平台,钢梁格布置如下图(a)。铺板为预制钢筋混凝土单向板,焊接于次梁上。次梁选用I32a,自重为0.52kN/m。次梁与主梁的连接如图(b)。主梁为焊接工字形截面,立面如图(c),截面如图(d),主梁自重(含附件重量)为2.1kN/m。平台永久荷载(包括铺板重量)标准值为5.6kN/m2,可变荷载标准值为6.5kN/m2。钢材为Q235级,f=215N/mm2,fv=125N/mm2。
要求:(1)验算主梁的强度;
(2)判断是否需要验算主梁的整体稳定性;
(3)可变荷载标准值最大可达到多少(为简化起见,不考虑刚度条件)?
已知:永久荷载分项系数1.2,可变荷载分项系数1.4。
次粱截面特性:Ix=11076cm4,Wx=692.2cm3,Ix/Sx=27.5cm,tw=0.95cm,γx=1.05。
主梁截面特性:Ix=5.884×105cm4,Sx=5.331×103cm3,γx=1.05。
不必计算梁整体稳定性的l1/b1限值 | |||
钢 号 | 跨中无侧向支承点的梁 | 跨中受压翼缘有侧向 支承点的粱,不论 荷载作用于何处 | |
荷载作用在上翼缘 | 荷载作用在下翼缘 | ||
Q235 | 13.0 | 20.0 | 16.0 |
注:对跨中无侧向支承点的梁,l1为其跨度;对跨中有侧向支承点的梁,l1为受压翼缘侧向支承点间的距离(梁的支座处视为有侧向支承)。
A.沿主梁方向浇筑,留在主梁跨度中央1/3范围
B.沿主梁方向浇筑,留在主梁支座处
C.沿次梁方向浇筑,留在次梁支座处
D.沿次梁方向浇筑,留在次梁跨度中央1/3范围
A.防止主梁受弯破坏
B.防止主梁受压破坏
C.防止主梁产生过大挠度
D.防止主梁由于斜裂缝引起的局部破坏
下图(a)所示为某冶金车间工作平台的主梁,平台的均布活荷载标准值为20kN/m2,平台结构自重为2kN/m2,梁端与钢柱简支,梁跨度9m,间距5m,上铺密肋钢铺板,能保证主梁上翼缘平面外的稳定。梁跨中设有检修单轨吊车,荷载标准值100kN(活载)。钢梁截面如图(b)所示,用Q235BF制作。