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在图(a)所示的结构中，杆1、2、3由弹性模量为E的同一材料制成。各杆的横截面面积分别为A1=400mm2，A2=300mm2，A3=200mm2。求当荷载F=40kN时，各杆横截面上的应力。
较通过它们的电流的大小，有：
A.AB段电阻大，电流小
B.BC段电阻大电流大
C.AB段电阻大，电流与BC段相等
D.BC段电阻大电流与AB段相等
A.躯(肢)体固定气囊是一种用于保护骨折伤员的救生器材。
B.一般由PVC材料制成，表面不容易损坏，不可洗涤。
C.躯(肢)体固定气囊比较坚硬不可按伤员的各种形态而变化。
D.X光、CT，MRI均不可穿透。
图所示结构中BD为刚性杆，AC杆由两种材料制成，AB部分为钢杆，弹性模量E1=200GPa，许用应力[σ1]=160MPa；BC部分为铝杆，弹性模量E2=70GPa，许用应力[σ2]=40MPa，F=40kN。
阅读以下文段，回答 46～50 题：
1928 年，英国有一位名叫森金斯的科学家在实验中发现，一些金属经过高温处理或添
加某些元素之后，会变得像面团和软糖一样柔软和易于加工。只要施加很小一点压力和拉力
就可以延长几倍、几十倍以至几千倍。于是，便把这种现象称之为超塑现象，并把具有这种
特性的金属，称之为超塑金属。
众所周知，金属在常温下是以固体状态存在的。晶体原子排列成紧密的晶格点阵，保持
着其原有的各种特性。而当加热到一定高温之后，有一些金属和化合物中的晶格原子就变得
活跃起来，从而打破了原有的紧密的晶格点阵，降低了原子间的结合力，增加了金属的
[ ]。这样，原来难以进行加工的固体金属就会变得易于成型。由此可知，金属的超塑性
是在特定的条件下发生的。根据金属材料的结构和变形的温度、应力条件，可将超塑金属分
为两大类。第一类是在高温低速条件下发生的变形，材料的晶体结构为微细晶粒，这种超塑
金属称做微晶超塑性合金。第二种是在加热到一定温度时金属内部发生的变化，不具有微细
晶粒，这种超塑金属称做相变超塑性合金。
超塑金属具有两个非常有用的特点。一种是在到达超塑性温度以上时，金属显现出的易
于加工的柔软性能，伸长率可达到 500%～2000%，个别的竟可达到 6000%；另一个是在常
温下重现的抗压、抗拉和耐腐蚀性能。科技人员利用它的这种双重性能，就可以制造出许多
具有独特功能的超级合成材料，创造出先进的金属加工工艺，生产出许多新奇的产品。现在，
超塑金属已经在众多的领域中大显身手，表现出新颖、奇特的功能。
在航空和航天技术的发展中，需要有高强度、高模量、耐高温、低密度的新型复合材料。
过去，普遍采用粉末冶金、扩散焊接和电化学等方法来制取。超塑金属的出现，为人们制造
复合材料找到了进行合成的新方法。在超塑状态下，把铝、硅基的脆性合金压制成几十微米
厚的薄片，以此作为基体材料。然后，再在基体材料中渗入硼纤维或碳纤维作为骨架。这样，
就可以综合基体材料和骨架材料的双重优点，相互取长补短，制造出合乎要求的超级材料。
例如，硼纤维和铝制成的复合材料，用来加强飞机上的衬板，可以使机翼的刚度提高50%，
自重减轻一半。若是用来制造整个飞机，可以使整体重量减轻近四分之一。
利用超塑金属还可以进行成型工艺的加工。加以很小的压力，就能够产生很大的变性。
经测定，超塑金属的成型压力仅为一般金属的几分之一到几十分之一。一般地说，采用 45
吨的压机就可以成型，而一般的金属冷挤压成型则要用 300 吨以上的压机。而且，采用超塑
金属加工零件可以一次成型，节省了其他的加工工序和时间。如制造钛合金涡轮盘，若采用
机加工的方法每件需要 32～56 小时，现采用超塑性等温加工，每件成型工时只需要 10～20
分钟，工效提高了近 80倍。同时，材料消耗也减低了一半。
46.上文第二段中[ ]的恰当措辞应为以下哪一项？()
A.柔软性
B.拉伸性
C.可塑性
D.超塑性
下列关于“超塑金属”应用于航空及航天领域的说法，哪项是不正确的：
A．在超塑状态下，把铝、硅基的脆性合金压制成几十微米厚的薄片，以此作为基体材料
B．在基体材料中渗入硼纤维或碳纤维作为骨架
C．把超塑金属用来制造整个飞机，可以使飞机整体刚度提高50%、重量减轻近四分之一
D．综合基体材料和骨架材料的双重优点，相互取长补短，制造出合乎要求的超级材料
