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[主观题]

点火线圈附加电阻为热敏电阻,其特性是电阻值随温度的()而增大。

点火线圈附加电阻为热敏电阻,其特性是电阻值随温度的()而增大。

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第1题
点火线圈的附加电阻,其作用是低速时限制初级电流,高速时保证足够的点火电压。()
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第2题
点火线圈上的附加电阻()在低压电路中,其作用是()。
点火线圈上的附加电阻()在低压电路中,其作用是()。

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第3题
点火式发动机判断低压电路故障时,为确认是否附加电阻断路,应首先()。A.拆下点火线圈至点火开关

点火式发动机判断低压电路故障时,为确认是否附加电阻断路,应首先()。

A.拆下点火线圈至点火开关进线

B.接通点火线圈至点火开关进线

C.二者之间线处于短路状态

D.二者之间线处于断路状态

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第4题
点火线圈附加电阻的作用是防止发动机低速运转,触点闭合时间过长而使线圈过热或烧坏和改善发动机高速运转时的点火性能。()
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第5题
发动机点火系中的()能把低压电流转换成高压电流。

A.分电器

B.电容器

C.点火线圈

D.附加电阻

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第6题
判断点火系不点火故障时,接通点火开关,摇转发动机时,如果电流表指示10A左右,指针不摆动,表明点火线圈至附加电阻之间有搭铁故障。()
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第7题
蓄电池点火系主要由()等组成。

A.电源、点火开关

B.点火线圈、电容器

C.断电器、配电器

D.火花塞、附加电阻

E.高压导线

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第8题
发动机低速运动时,由于低压电流较大,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而限制了低压电流继续升高,使点火线圈不会因为过热而损坏。
发动机低速运动时,由于低压电流较大,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而限制了低压电流继续升高,使点火线圈不会因为过热而损坏。

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第9题
当功率因数为1时,感应式电能表温度附加误差主要是幅值温度误差,()随温度的变化是引起其温度误差的主要原因。

A.内相角

B.电压线圈电阻

C.电流工作磁通

D.制动磁通

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第10题
在判断点火系低压电路的故障时,接通点火开关,摇转曲轴的同时,观察电流表指示情况,若电流表指示10A左右,指针不摆动,表明()。

A.点火线圈至起动机电磁开关的导线及其接线柱有搭铁故障

B.从点火开关到附加电阻之间有搭铁故障

C.活动触点及其引线有搭铁故障

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第11题
描述热敏电阻材料物理特性的基本参数是()。

A.时间常数

B.材料常数

C.电阻温度系数

D.耗散系数

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