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[判断题]

由于调节系统迟缓率的存在,使调节系统的静态特性曲线成为近乎平行的两条曲线。()

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第1题
由于比例调节是依托输入偏差来进行调节,因而比例调节系统中必然存在静差。()
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第2题
电液调节系统的迟缓率小于0.1%。()
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第3题
汽轮机调节系统试验可以确定调节系统的()等。

A.静态特性

B.动态特性

C.速度变动率

D.迟缓率

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第4题
什么是调节系统的迟缓率?
什么是调节系统的迟缓率?

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第5题
一般调节系统的迟缓率应小于()。

A.0.1%

B.1%

C.0.5%

D.0.8%

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第6题
为什么说汽轮机调节系统的迟缓率不能等于零?

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第7题
调节系统迟缓率(名词解释)
调节系统迟缓率(名词解释)

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第8题
( )是调节系统动态品质之一。

A.转速变动率

B.迟缓率

C.超调量

D.都不是

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第9题
危急保安器有()。

A.迟缓率不得超过0.5%

B.速度变动率应在3.5%~6%范围内

C.调节系统的摆动幅度不应大于1%

D.能维持汽轮机空负荷运行

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第10题
局部迟缓率太小调节系统静态特性曲线在空负荷区域太平,会引起转速作周期性摆动。()
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第11题
串级调节系统有如下()特点。
A、串级调节系统可以等效为单回路调节系统,而串级调节系统的副回路成为等效调节对象的一部分,因此串级调节系统被看成是改善了调节对象动态特性的单回路调节系统

B、由于副回路的存在,调节系统的工作频率有了较大的提高

C、提高了对于进入副回路的干扰的抑制能力

D、由于副回路是一个快速随动系统,使串级调节系统一定的适应能力

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