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A.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量大，悬架受到的冲击大,汽车平均行驶速度低;采用断开式车桥，汽车重心可下移，车轮上下跳动空间大，悬架刚度可变小;结构复杂,成本高。
B.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量小，悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构复杂，成本高。
C.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量小,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构简单，成本低。
D.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量大,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;汽车重心较高,车轮上下跳动空间小，悬架允许变形量小;结构复杂，成本高。
A.(1)起动转矩增大，起动可靠性高，有利于低温起动;(2)比功率(即单位质量输出的功率)小、质量小。在输出功率相同的情况下，质量可减小25%~35%;(3)外部尺寸小，其总长度可缩短20%~30%。因此，在汽车上所占空间可大大缩小;(4)减速增扭作用减轻了蓄电池的负荷，可相对延长蓄电池的使用寿命
B.(1)起动转矩增大，起动可靠性高，有利于低温起动;(2)比功率(即单位质量输出的功率)大、质量小。在输出功率相同的情况下，质量可减小25%~35%;(3)外部尺寸小，其总长度可缩短20%~30%。因此，在汽车上所占空间可大大缩小;(4)减速增扭作用减轻了蓄电池的负荷，可相对延长蓄电池的使用寿命
C.(1)起动转矩增大，起动可靠性高，有利于高温起动;(2)比功率(即单位质量输出的功率)大、质量小。在输出功率相同的情况下，质量可减小25%~35%;(3)外部尺寸小，其总长度可缩短20%~30%。因此，在汽车上所占空间可大大缩小;(4)减速增扭作用减轻了蓄电池的负荷，可相对延长蓄电池的使用寿命
D.(1)起动转矩增大，起动可靠性高，有利于高温起动;(2)比功率(即单位质量输出的功率)小、质量小。在输出功率相同的情况下，质量可减小25%~35%;(3)外部尺寸小，其总长度可缩短20%~30%。因此，在汽车上所占空间可大大缩小;(4)减速增扭作用减轻了蓄电池的负荷，可相对延长蓄电池的使用寿命
A.降低了整车的整备质量
B.节省了充电时间
C.减少了燃料消耗
D.降低了排气污染
