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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

进气门晚关的目的是（)。

A.充分利用气流的惯性，增加进气量

B.减少进气阻力

C.排气更容易

D.减少进气量

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第1题

进气门晚关的目的是延长进气时间，利用气流的惯性，增加进气量。（)

进气门晚关的目的是延长进气时间，利用气流的惯性，增加进气量。()

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第2题

进气门早开晚关的目的是使废气排干净及进气更充足。（)

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第3题

为使发动机进气充分增加动力，通常进气门都是早开晚关。（)

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第4题

在全转速中等负荷下，进气门早开，排气门晚关的目的是为了增加发动机的输出扭矩。（)

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第5题

以下对DVVT的控制策略，描述错误的是（)。

A.在全转速、轻载模式下，进气门晚开，排气门早关，燃油经济性会更好

B.高转速下，气缸内温度过高会产生氮氧化合物，所以EGR系统必不可少

C.在高速、大负荷时，进气门晚关，排气门早开，是为了增加发动机的输出扭矩

D.在中等负荷下，进气门早开、排气门晚关，可改善有害气体的排放

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第6题

四行程内燃机配气相位一般要求是（)。

A.进气门早开10°-30°

B.进气门晚关40°-70°

C.排气门早开40°-70°

D.排气门晚关10°-30°

E.均早开30°-40°，晚关10°-30°

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第7题

四冲程内燃机换气过程存在气门重叠的原因是（)

A.进气门早开和排气门早开

B.进气门晚关和排气门早开

C.进气门早开和排气门晚关

D.进气门晚关和排气门晚关

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第8题

12V240ZJ6柴油机的配气相位是进气门关：下止点（)42°20′。

A.开

B.关

C.前

D.后

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第9题

16V240ZJD型柴油机的配气相位是进气门关，下止点后（)。

A.42°

B.42°20′

C.44°

D.50°

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第10题

16V280柴油机配气相位规定：下止点后（)°，进气门关。

A.44

B.45

C.46

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第11题

进气行程：()。

A.进气门关闭

B.进气门开启

C.排气门关

D.活塞从上止点向下止点运动

E.活塞从下止点向上止点运动

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