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[判断题]

空电联合制动是以机车准恒速加馈电阻制动以及DK一1型电空制动机为基础,为适应长大坡道上重载列车的需要,而发展起来的一种新的控制技术。()

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第1题
城市轨道交通车辆一般均采用()与电阻制动相结合的电制动优先,空电联合制动方式。

A.再生制动

B.空电联合制动

C.涡流制动

D.直通制动

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第2题
电空制动是以电磁力为制动力的制动方式。()

电空制动是以电磁力为制动力的制动方式。()

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第3题
电空制动与空气制动的根本区别在于前者是以电信号传递制动指令,后者是以气压信号传递制动指令。
()

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第4题
DK-1型电空制动机的()是用来单独操纵机车的制动与缓解。

DK-1型电空制动机的()是用来单独操纵机车的制动与缓解。

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第5题
自动常用制动装置接受监控装置的制动指令,控制DK-1型机车()的得失电,达到全列车的制动与缓解。

A.电空阀

B.紧急阀

C.电空制动控制器

D.空气制动阀

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第6题
电阻制动是利用电机产生的反转矩使机车减速的一种电制动形式。()
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第7题
制动电子控制单元除了控制空电联合制动外还有哪些功能?

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第8题
西安地铁车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点()。

A.快速制动为100%空气制动,紧急制动为电空联合制动

B.紧急制动为100%空气制动,快速制动为电空联合制动

C.紧急制动和快速制动施加后均可以缓解

D.紧急制动一经施加不可缓解,直至停车;快速制动施加后可以缓解

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第9题
DK-1型电空制动控制器实施紧急制动时,机车制动缸压力上升到400KPA的时间应在()以内。

A.3S

B.4S

C.5S

D.7S

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第10题
基于双馈感应发电机的变速风电机组与基于同步发电机的变速风电机组都属于()的风电机组。A.恒速恒

基于双馈感应发电机的变速风电机组与基于同步发电机的变速风电机组都属于()的风电机组。

A.恒速恒频

B.恒速变频

C.变速恒频

D.变速变频

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第11题
DK-1型电空制动机以压力空气为动力来源,用()作为指令操纵制动装置制动、保压和缓解作用。

DK-1型电空制动机以压力空气为动力来源,用()作为指令操纵制动装置制动、保压和缓解作用。

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