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[单选题]

城市轨道交通列车运行速度高,在高峰期列车密度大,发生行车事故后果严重。依靠运行人员防止运行事故发生远不能满足运行安全要求,因此必须使用列车超速防护系统()。使用该子系统的优点是保证了行车的安全可靠性,缩短了列车间隔,提高了线路的利用率。

A.ATC

B.ATP

C.ATO

D.ATS

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第1题
在城市轨道交通领域中,列车运行自动控制系统主要是控制列车运行的()

A.速度

B.轨迹

C.方向

D.快慢

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第2题
于城市轨道交通停车场运行的列车均为空车,速度又低,所以我国城市轨道交通在停车场线上都选用()钢轨。

A.40kg/m

B.50kg/m

C.60kg/m

D.75kg/m

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第3题
城市轨道交通因在城市范围内运行,站间距离短,且每站必须停车,列车运行速度通常不超过80km/h。()
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第4题
城市轨道交通信号系统的特点有〔 )。 A具有完善的列车速度监控功能 B数据传输速率较低 C联锁

城市轨道交通信号系统的特点有〔 )。

A具有完善的列车速度监控功能

B数据传输速率较低

C联锁关系较简单但技术要求高

D车辆段独立采用联锁设备

E自动化水平高

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第5题
城市轨道交通行车组织中较少采用(),特别当行车密度高、列车运行间隔短的条件下。

A.站前折返方式

B.站后折返方式

C.折返方式

D.混合折返方式

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第6题
城市轨道交通所承担的客运量巨大,对行车间隔的要求远高于铁路,最小行车间隔达到()甚至更小,因

城市轨道交通所承担的客运量巨大,对行车间隔的要求远高于铁路,最小行车间隔达到()甚至更小,因此对列车运行速度监控的要求极高。

A 30 秒

B 60 秒

C 90 秒

D 120 秒

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第7题
高铁列控系统的主要功能不包括()。

A.确保追踪列车与前行列车之间必须保持一定的安全距离

B.确保列车的运行速度在许可范围内

C.防止列车无行车许可运行、防止列车溜逸、防止列车冒进

D.确保客票售出信息及时反映在列车员手持终端

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第8题
在列车运行速度200km£¯h≤v≤350km£¯h的线路,高200~350mm(含350mm)的继电器箱、变压器箱的建筑接近限界为()。

A.1750mm

B.1875mm

C.2100mm

D.2150mm

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第9题
列车运行图是城市轨道交通线路上各种列车在各区间的运行时刻和各站到、发时刻的图解形式。()
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第10题
在列车运行速度200knUh≤v≤350km£¯h的线路,高25~200mm(含200mm)的继电器箱、变压器箱的建筑接近限界为()。

A.1750mm

B.1725mm

C.1875mm

D.2150mm

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第11题
城市轨道交通是指列车或车辆以()为动力、在钢轨上或沿导向轨运行的城市公共交通方式。
城市轨道交通是指列车或车辆以()为动力、在钢轨上或沿导向轨运行的城市公共交通方式。

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