A.因承运人过失造成的火灾
B.战争或者武装冲突
C.托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为
D.货物包装不良或者标志欠缺,不清
A.对易发生货损事故的货物制定特定的运费率或费率等级
B.通过责任赔偿制度来限定自己的赔偿范围与赔偿幅度
C.通过订约自由免除自己的赔偿责任
D.不接易发生货损事故的货物单子
E.向保险公司投保
A.改变了承运人应负货损责任的基础
B.将承运人责任期间扩展为“港至港”原则
C.规定在货损不明显的情况下,将货损通知的期限延长为提货后连续15日内
D.正式规定改用国际货币基金组织的SDR 作为结算单位,来确定承运人的赔偿限额
E.采用完全过失责任制
A.铁路不能预防和不能消除的情况造成的货物损失
B.由于发货人的过失而不能归咎于铁路者所造成的货物损失
C.由于收货人装、卸车原因所造成的货物损失
D.货物在规定标准内的途耗
A.船舶互撞责任条款是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款
B.船舶互撞责任条款规定,如本船与他船发生碰撞,其原因既是他船的过失,也是本船船长、船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽、过失或不履行职责而造成的,则本船货主在他船(即非载其货物的船舶)对自己所受货损进行赔偿以后,还要对本船承运人提出的索赔予以负责
C.船舶互撞责任条款要求补偿货主的损失
D.保险人在平安险条款中订有船舶互撞责任条款,主要是将被保险人(货主)根据该条款规定的应负比例,作为保险责任项下应予补偿的损失,为被保险人提供充分的保障
A.第一批货物受损虽由“清田”号过失碰撞所致,但承运人仍可免责
B.碰撞导致第一批货物的损失属于保险公司赔偿的范围
C.大洋公司应承担第二批货物无正本提单放货的责任,但可限制责任
D.大洋公司对第二批货物的赔偿范围限于货物的价值加运费