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更多“运营时刻表是列车在车站（车辆基地）出发、到达（或通过）及折返…”相关的问题
第1题
车站停留时间在许多情况下是决定最小列车间隔的主导因素，现实的列车间隔还必须考虑各单个列车间的间隔因素，包括的情况有()
A.驾驶员行为
B.车辆性能
C.外部干扰
D.时刻表恢复问题
E.车站停留时间的确定
第2题
关于RM的应用条件描述错误的是（)。
A、在正常运营模式下仅用于列车进行定位前、初始化后或列车在车辆基地/停车场运行。RMF模式
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B、对于降级模式，当列车故障时，可以RMF模式驾驶模式将其撤出正线运营或当列车因故障停车后，以此驾驶模式可以将列车运行到下一个车站并清客，然后退出运营
C、RMR模式可在列车错过精确停车位置若干米(不超过最大可退行距离)后，经调度员授权后退以纠正列车停车位置。列车以RMR模式后退后，将方向手柄打到“向前”位，此时列车为CM-CBTC模式
D、列车在RMF模式下运行时，信号系统只保证在超过20km/h的速度时触发紧急制动
第3题
下列哪项不是《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》车地无线通话测试项的内容（)
A.控制中心与列车驾驶员间的通话
B.车辆基地信号楼和运转室与场内列车驾驶员通话
C.车站值班员经控制中心同意与正线列车驾驶员的通话
D.正线列车驾驶员间的通话
第8题
列车时刻表定义正确的是（)。
A.列车在车站(车辆段)出发、到达(或通过)及折返时刻的集合
B.便于司机查阅当前时间的纸质表
C.列车正线运行时间的集合
D.是利用坐标原理表示列车运行时间的一种图解形式
