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严格控制长大下坡道入坡速度, 最高不得大于(),采用()制动方式

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70km/h|短波浪

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第1题
为了确保货车达标达速、提高列车技术速度工作目标实现,要求司机精心操纵,做到()

A.在较平坦的线路上,列车起动后应强迫加速,达到运行时分所需速度时,适当调整机车牵引力,使列车以均衡速度运行

B.在起伏坡道上,应充分利用线路纵断面的有利地形,提早加速,以较高的速度通过坡顶

C.在长大上坡道上,应采用先闯后爬,闯爬结合的操纵方法。进入坡道前应提早增大机车牵引力,储备动能,进入坡道后应进行预防性撒砂,防止空转,并注意牵引电流不得超过持续电流

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第2题
线路坡度超过6‰,线路坡长()km及其以上为长大下坡道。

A.8

B.6

C.15

D.3

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第3题
场车在厂内道口、交叉口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道、设有警告标志处或转弯、调头时最高行驶速度不得超过15km/h。()
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第4题
万吨列车在长大下坡道运行,遇机车信号故障后,速度控制在20km/h以下,维持运行至前方万吨车站更换机车()
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第5题
在长大下坡道的线路上,列车起动后应强迫加速,达到运行时分所需速度时,适当调整机车牵引力,使列车以均衡速度运行。()
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第6题
接触网作业车行驶在长大下坡道时,不得熄灭发动机或采用空挡溜放()
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第7题
施行常用制动时,初次减压量,不得少于50kPa。长大下坡道应适当增加初次减压量。()
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第8题
重载列车机车信号、列车运行监控装置发生故障,运行至长大下坡道难以控制速度或器件式分相难以通过时,允许重载列车按30Km/h以下速度运行。()
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第9题
重载列车在长大下坡道发生列车运行监控装置或机车信号故障时,控制列车以不超过 45km/h 的速度运行至前方车站更换机车()
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第10题
使用牵引杆装置后,可减轻在长大下坡道等工况人为操纵速度以控制间隙效应的程度,缩短了列车运行时间并提高了线路的通过能力。()
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第11题
重载列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,在长大下坡道难以控制速度或器件式分相难以通过时,列车允许以不超过30km/h的速度运行。()
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