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[主观题]

在V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（)。A．限制小带轮上的包角B．保证带和带轮间有足

在V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了()。

A．限制小带轮上的包角

B．保证带和带轮间有足够摩擦力

C．限制弯曲应力

D．使结构紧凑

答案

C

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更多“在V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（)。A．限…”相关的问题

第1题

V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（)。[中科院2007研]A．使结构紧凑B．限制弯曲应

V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了()。[中科院2007研]

A．使结构紧凑

B．限制弯曲应力

C．保证带和带轮接触面间有足够摩擦力

D．限制小带轮上的包角

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第2题

V带传动设计中，要限制小带轮的最小直径dmin，其主要目的是（）

A．限制带的弯曲应力

B．限制小带轮包角

C．使传动结构紧凑

D．使传动平稳

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第3题

在带传动设计中，限制小带轮的最小直径是为了避免（)。

A.带轮过轻

B.传动结构太大

C.带的弯曲应力过大

D.带轮强度不够

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第4题

在设计带传动时，限制小带轮最小基准直径的目的是防止带的()应力过大。

在设计带传动时，限制小带轮最小基准直径的目的是防止带的（)应力过大。

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第5题

在V带传动中，选取小带轮直径D₁≥D_1min的主要目的是。

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第6题

V带传动时，小带轮基准直径100mm，大带轮基准直径400mm，传动比为（)。

A.0.25

B.0.5

C.1

D.4

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第7题

V带传动时，当大带轮基准直径20cm，小带轮基准直径10cm时，传动比为（)。

A.0.5

B.1

C.2

D.4

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第8题

V带传动的中心距与小带轮直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将（)，带在大带轮上的弯曲应力将（)。

A.增大，增大

B.增大，减小

C.减小，减小

D.减小，增大

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第9题

带传动的两带轮直径不相等，一般情况下（)的轮槽角较大。

A.主动轮

B.小带轮

C.大带轮

D.从动轮

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第10题

在V带传动中，小轮包角一般应大于或等于（)。

A.150°

B.120°

C.90°

D.100°

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第11题

在验算减速带传动的V带速度时，如果发现v≤vmin，则应（)。

A.减小大带轮的基准直径

B.增大大带轮的基准直径

C.减小小带轮的基准直径

D.增大小带轮的基准直径

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